依旧PQ平台，搭载2.0T。
在全世界范围，自从SUV的风暴席卷过后，轿车的需求已经不那么高了，从销量图表上看得更加明显：大众集团在去年在北美一共只销售了41401辆帕萨特轿车，相比2017年下滑了32%。虽然中级轿车的需求不再那么大了，但依旧有很多消费者热衷于轿车而不是SUV。
大众集团正是看中了这部分群体，近日在北美市场推出了2020款的帕萨特。然而这辆帕萨特严格意义上来说并不是全新换代的，它依旧使用的老的PQ46平台，仅仅在外观上进行了改动（和欧洲版基于MQB平台打造的并即将揭开面纱的新一代帕萨特并没有什么大关系）。
2020款北美版帕萨特在外观上进行了升级，使用了更大的进气格栅和轻微溜背的造型，不过按照大众一贯的设计风格，它与上一代在外观上依旧有很多相似的地方。
腰线贯穿至尾灯内侧，这样的“凹造型"很是特别
当然提升还是有的，全系标配的LED大灯和尾灯以及和国内版本一样将“PASSAT”的字母放置在的尾标之下。基础版本配备17寸轮毂，但消费者可以将之升级为18寸或者19寸更为运动的版本。
内饰上，2020款北美版帕萨特相比老款做了较大改动，升级的液晶触摸屏支持 Android Auto 、Apple CarPlay 和 MirrorLink ，并且在基础界面上增加了自定义功能，有三个主题并且可以自由选择颜色。基础版配备织布座椅，同样，可以升级为人造皮和Nappa真皮。
动力方面，老款的3.6L VR6已不再，2020款北美版帕萨特换上了2.0T发动机，输出174马力，得益于新的液力变矩器和升级的程序，扭矩则礼节性地从250牛·米增加至280牛·米，动力则由一款6速自动变速箱传递至前轮。
配置上，和国内的全新一代帕萨特一样，基本你能在B级车上想象到的配置它都有提供，包括前后排座椅加热、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、加热，自动雨刮和自适应大灯，并且为主驾驶位单独配备了Fender音响系统。
安全配置方面，全系标配碰撞预警系统、自动紧急制动以及行人监测系统，甚至连后方交通预警和盲区监测也都出现在了乞丐版上。当然，如果还有更多钱的话依然可以继续选装ACC、车道保持以及泊车辅助系统。
在本次底特律车展上发布后，2020款北美版的帕萨特将于今年夏天在北美上市。而国内于2018年底焕新上市的全新一代帕萨特，已经升级了最新的MQB平台，论血缘要比北美版的更接近即将换代的欧版2020款帕萨特，只是在外观上和北美版的大同小异。没有了VR6的加持，北美版的帕萨特也被”阉割“了个性。
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