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大家好~本期吳維給大家介紹一款來自德國的輕型運動類飛機——FK14飛機
大家在我們的節目中接觸了很多款輕型運動類飛機，它們的外形其實沒有什麼大的區別，但是仔細看的話能發現它們的區別很大啦
接下來吳維給大家介紹一下FK14飛機~
FK14飛機由德國公司生產，即將在中國取證並投放市場，意味著FK14飛機即將國產化。
從外觀方面看，FK14飛機採用了全複合材料一體成型的流線型機身、下單翼結構、不可收放的前三點式起落架、並列雙座、前推式全景氣泡式艙罩的常規總體佈局。
那麼我們來看看FK14飛機的局部和細節吧
首先來說說FK14飛機的螺旋槳，該機採用來自於德國的DUC三葉螺旋槳，能夠為飛機提供更好的拉力，極大地有效降低噪音和振動，使得飛行員駕駛艙環境更舒適安靜。
DUC三葉螺旋槳
該機搭載一臺100馬力的Rotax 912S發動機，值得一提的是這種發動機內部可進行調節，不需要人工調節燃油混合比，只要直接推油門就可以。對於這款輕型飛機來說，不僅可以使駕駛艙操作簡約化，還可以提高飛行員的工作效率。
Rotax 912S發動機
再來看看FK14飛機的翼型設計，從側面可以看出機翼採用後掠翼設計。
像我們介紹過很多的運動型飛機，它們基本上都是採用平直機翼設計。FK14飛機的機翼比較特別，前半部分靠近翼根的機翼是平直的，直到接近1/3位置的後機翼帶有一定的後掠角，加上翼尖設計。
通過這個翼型設計，使得FK14飛機在飛行過程中具有更快的飛行速度，極限飛行速度達到290公里每小時，正常飛行速度達到235-245公里每小時，所以FK14飛機的飛行速度高過一般的運動類飛機大約四五十公里每小時。
FK14飛機的機翼翼面看起來不寬卻很長，這也是為了它在空中有著比較高的速度來進行的一個設計。機翼設計採用跑車設計師的設計概念，經過專業風洞測試，使FK14飛機有優異的空氣動力性能，意味著該機在高空飛行的時候具有更快的飛行速度和良好的飛行穩定性的優勢。
值得一提的是FK14飛機的機翼後緣帶有襟翼，在起降時可改變飛機的升力和阻力，確保飛行速度的穩定性。
瞭解到FK14飛機的基本構型之後，跟吳維一起看看飛機的駕駛艙
FK14飛機採用前推式全景氣泡式艙罩設計，可為飛行員提供270度全視野。
全景氣泡式艙罩設計
駕駛艙採用並列雙座佈局，配備了可調節的真皮座椅，能讓飛行員和乘員可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，以易於操作操縱桿和方向舵，還可以獲得更加舒適的乘坐空間。
FM250飛機採用傳統輕型運動類飛機駕駛艙佈局，非常簡潔，一目瞭然。儀表板主要包括速度表、高度表·、上升下降率、側滑儀、姿態儀、高度表、Flymap的 GPS導航系統等等基本配置。
採用帶有空地通話的操縱桿，推拉式油門，推拉式駐停剎車，調整片，使得駕駛艙的操縱系統更加簡單，極大地提升了飛機的操控性和舒適性。
駕駛艙裡面有一個貼心的設計，駕駛艙兩側各設有真皮袋子和儲物坑，可放置相關文件和小物品。
真皮袋子和儲物坑
再來看看FK14飛機的座椅，由於這款FM250飛機是試裝版，但是將來FM250飛機在國內上市，量產型的版本是採用來自於意大利法拉利製造工廠的真皮座椅，完美呈現FK14飛機豪華高品質。
接下來吳維為大家揭曉FK14飛機的價格
由於FK14飛機是進口產品，在國內的基本售價是180萬人民幣起
如果FK14飛機國產化之後，售價將近180萬左右
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