2019-01-19 11:59:06 佚名

健康快樂42598

沒那麼簡單，你的想法純屬異想天開，如果真有這麼簡單的話任何車輛都可以分分鐘營運轉非營運、非營運轉營運了，那還區別營運和非營運車輛就沒什麼實質性作用了。

車輛的“使用性質”是車輛一個很重要的身份證明，就像開飯店需要餐飲許可證、開公司就得辦營業執照一樣，使用性質不光決定了你車輛用途，更限制了車輛的使用年限。所以，車輛使用性質的變更必須走正規流程，而不是簡單的換換行駛證就行了。

瞭解使用性質的變更前先給大家做個基本知識瞭解：新車在上戶時就決定了車輛未來的使用性質，如果你上的是非營運，系統會錄入你的所有信息，包括使用性質。那麼你之後的登記證書、行車證以及保險都是非營運，反之如果上營運，那麼你上戶前的保險必須買營運保險。所以，當你要變更使用性質的話，你的保險、登記證書、行車證都需要變更，當然這些紙質手續你可以看到，不過你車輛變更的所有的電子信息及變更記錄也會歸入電子檔案中。

因此你的情況應該這樣做：先把保險變更為貨運（需要補交費用，使用性質不同保險公司可以拒賠），帶著變更後的保險、登記證書、行車證、車主證件到車管所為車輛變更備案。然後車管所會把你的使用性質變更為貨運，自此你車輛的報廢年限也會變更。所以，保險、登記證書、行車證都會變更。營運轉非營運同理，只是營轉非之後報廢年限仍隨營運走。

辦理完畢使用性質的變更後你需要到運管處辦理營運證，這樣你才能合法上路載貨盈利。

旋轉的方向盤

營運證取消了是不是要去有關部門登記一下改成非營運，保險是不是要少交不少？求解答

曙光143655746

貨車司機們的聖誕禮物

小貨車司機們收到的聖誕禮物是交通部的一則通知，12月25日發佈了《取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》。

行駛證上的幾個關鍵信息

貨車行駛證副業上寫著的幾個概念：總質量，核定載重量，整備質量。這次享受到福利的是總質量4.5噸，到底是能拉多少噸貨的車呢？
核定載重量，是這個車允許拉多重的貨。我們一般說的噸位多大都是它。
整備質量，就是這個車自重量，現行車船稅徵收就以貨車的整備質量為徵收基礎，自2019年1月1日開始會執行最低標準每噸16元。
總質量是核定載重量+整備質量+核定載客數（人均65kg計算）的總和。
所以這次取消營運證和從業資格證要求的是核定載重量在2噸以下的那批小貨車。

關於車輛使用性質

現行行駛證正本中載明的使用性質是有兩種非營運和貨運。如果有營運證的車主可以辦理貨運性質的行駛證，沒有營運證的就只能是非營運，不管噸位大小。
所以我們日常碰到的1噸以上很多寫著貨運，偶爾也會碰到1噸以下的貨運車。
題主的小貨如果是2噸以下的，我想可以稍微等等，交通部的新政落地後，車輛管理部門應該也會有應對細則出臺。2噸以下如果都不需要辦營運證了，那麼確定貨運性質的方法是否做相應調整。

保險公司會關心這個細則的具體落地

核賠：現行商業險中有一條明確的免責條款：駕駛出租機動車或營運性機動車無交通運輸管理部門核發的許可證書或其他必備證書。
按照新政：沒有從業資格證而駕駛營運車輛需要免責的約定，大前提不成立，保險公司單方做出免責的約定就缺乏正當性，保險公司不再要求這批總質量4.5噸以下理賠必須提供營運證和資格證呢？
保險核保：貨車因為一直屬於高風險高賠付類型，所以保險公司在貨車的商業險投保中會設置相對較高的核保要求：比如1.5噸以上的車輛，即便行駛證是非營運，但還是要求按照營運車進行承保；比如不支持單保三者險，要求和車損險一起保。這個具體看保險公司的核保規則了。
在我看來，取消了營運資格證，只是調整的營運入戶門檻，貨拉拉們大膽放心要去跑營運的，在買保險上還是需要調整成營運處理。類似與網約車的管理。
在做的是營運生意，保險買的非營運，如果事故恰好發生在營運期間，但理賠上肯定會有糾紛的。