文｜較真兔
圖｜來源網絡
日前，有華泰員工以『求助信』的形式向媒體尋找援助，稱自2018年2月以來，華泰汽車一直未按《勞動合同》約定的每月20日發薪日正常發薪。截止1月14日，華泰汽車已拖欠全體員工1000多人2018年9月、10月、11月、12月共計4個月薪資，且公司至今尚未給予任何解釋和說法。
該員工稱，華泰汽車也沒有按照員工的實際工資金額繳納公積金和社保，而是按照北京市最低工資標準繳納。這種無故拖欠工資的行為，已嚴重影響了員工們的正常生活，導致孩子學費沒有著落、房貸房租無法按時繳納。
『眼下，年關將至，我們甚至連返鄉過年的路費都沒有著落，我們沒有辦法，只好求助媒體幫我們討回拖欠4個月的工資，讓我們渡過眼前的生活難關。』該員工說。
華泰正醞釀裁員
據壹姐穿過人山人海打探的消息，華泰汽車拖欠員工薪資情況確有存在。據說，此消息被曝出後，華泰內部非常緊張，也上下徹查究竟是哪位員工將此消息放出。
華泰汽車之所以遭遇此事，與其2018年的銷售業績不佳有密切關係。數據顯示，2018年華泰汽車累計銷量約為12.07萬輛，同比下滑9%。如果將新能源汽車銷量剔除，華泰的燃油車下滑幅度更大。
不佳的銷售業績或許使華泰的運營出現問題。據壹姐瞭解，華泰正醞釀在年底進行裁員，將一些不符合公司發展要求的員工裁掉。
華泰之所以出現當前困境，一方面與國內汽車市場下滑的大環境有關；另一方面也是華泰汽車根基不穩，多年來始終沒有過硬的產品出現，而頻繁更換高管更是讓華泰汽車在業內的口碑受損。
業內對華泰的第一印象不是產品，而是『鐵打的家族管理層，流水的職業經理人』。曾有媒體統計，2002年-2017年十餘年間，華泰汽車銷售公司總經理的位置經歷了10多次更換，最長任期不到3年，最短任期甚至只有1個多月。
2017年，擔任華泰汽車新能源汽車公司董事長的鄭兆瑞不過百日就閃離，時任華泰汽車集團副總裁兼新能源銷售公司總經理的王朝雲隨其而去，華泰汽車試圖向新能源汽車轉型的宏偉計劃也隨之擱淺。
人才流失嚴重，導致華泰汽車在產品研發方面遲遲沒有大突破，多年來還靠一款華泰聖達菲打天下。2011年，華泰汽車曾放言2020年銷量目標要達到200萬輛，但因現實銷量過於慘淡，目前這一目標已下調至50萬輛，但即便如此，這對華泰來說仍是一個艱鉅的任務。
不堪回首的『黑歷史』
除了傳統汽車業務多年未有起色、高管走馬燈式的輪換外，華泰汽車經常有『黑天鵝』事件讓業內側目，其中最知名的是銷量數據造假。
2011年，華泰汽車因銷量數據造假嚴重，一度被中汽協『拋棄』，成為業內談資。此後，2017年華泰汽車的數據再次讓人感到蹊蹺。這一年，華泰汽車銷量從2016年的4.34萬輛躍升至13.26萬輛，同比暴增81.61%。其中純電動SUV新聖達菲年銷量近10萬輛，佔總銷量近七成。但進入2018年，該車月銷量迅速銳減至百輛。高光時刻太短暫。
華泰汽車曾因在鄂爾多斯擁有廣闊土地而聞名汽車圈，但最近華泰汽車竟然被鄂爾多斯當地政府告了。
2005年，華泰汽車成為鄂爾多斯實施『煤炭資源換產業投資』政策引入的第一個項目。當地政府以1萬元/畝將6000畝土地低價賣給華泰汽車，並提供10億元政府貸款，贈送兩處煤礦。華泰汽車曾承諾2015年達到30萬輛整車生產產能、年產值600億元。
但時間過得太快。根據鄂爾多斯市經信委數據顯示，2017年，華泰汽車鄂爾多斯基地全年整車產量僅1.76萬輛，同比下降7.8%；產值13.5億元，同比下降19.6%。目前，華泰汽車已將手中兩座煤礦轉讓，直接獲利超7億元。華泰汽車當初對鄂爾多斯政府的承諾全部落空。
目前，有消息稱，當地政府想收回華泰汽車6000畝土地，但因華泰汽車提出近33.58億元的拆遷安置補償要求，雙方未達成和解，導致出現土地糾紛。對於當地政府而言，當初低價提供土地、資源並沒有從華泰汽車身上得到相應回報，華泰汽車此次要求以更高的價格回購，不能接受。
寫在最後
數據造假、高管頻繁更換、被地方政府告、拖欠員工薪資⋯⋯不知華泰以後還會被曝出多少令業內震驚的消息。江湖有句話說，『出來混遲早要還的』，華泰且行且珍惜吧。
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