现有的公路车胎以开口胎为大宗，也就是所谓的内胎＋外胎，而「无内胎」就是汽机车在用的高速胎，省去了内胎，用框体本身跟外胎形成一个封闭的气密空间，故没有内胎也能充气使用，也有人称之为真空胎。无内胎和开口胎从外观上比较看不出来差异，但是无内胎的外胎上会有标示 ”Tubeless” 字样。
▲ 建大 Valkyrie Pro TLR，在外观上和开口胎没有太大差别。（图片来源：车狂之家手编轮工作室）
无内胎的优点非常多，它拥有极佳的路感，甚至凌驾于管胎的舒适度，以及较低的滚动阻力；也因为少了内外胎的磨擦，两条无内胎所省去的阻力可以抵过一对高板轮。
此外，无内胎在破胎时泄气速度较慢。一般的开口胎并非气密状态，若是破胎时胎压会瞬间掉光；但是无内胎在破胎时仅会从破的地方漏气，让车主有更多时间可做危机处理，甚至是预灌的补胎液即刻填补，根本不需做任何处理。
▲ 安装无内胎时可预先灌入补胎液。（图片来源：123RF）
小索认为无内胎的最大缺点在安装上，跟开口胎和管胎都不同。因为没内胎又要把胎灌气，代表一开始就要用极快的速度充气（灌气的速度快过泄气的速度），很多时候用一般的落地式打气筒是办不到的，必需动用到空压机，而各家无内胎框体在尺寸上皆有所差异，导致充气的难度也有非常大的落差！
▲ Tubeless安装示范。（影片来源：车狂之家手编轮工作室）
综合以上来看，无内胎最适合用在长途骑乘上，若真有破胎补不起来，可以塞一条内胎当作一般内外胎来使用，提高在外骑乘的安全性。以下整理几个无内胎常见问题，提供车友们参考。
Q：不灌补胎液可否上路使用？
其实是可以，但泄气的速度会加快，破胎后也不会自动填补，一般建议预灌补胎液在胎中。
Q：如果轮组加入补胎液，大约1个月才会使用一次，会因此凝固无法流动吗？
依经验来看，有的补胎液在静置时容易造成液体与补胎物质分离的情况（这还不是干掉）；若是要避免补胎液干掉，建议是一段时间检查一下轮子是不是已完全没气了。
Q：破胎太大洞补不起来，可以怎么应急处理？
可塞一条内胎当作一般内外胎来使用，里面的补胎液不需要清掉。但是破洞大到不行、塞内胎还是会被撑破的话，可以在内外胎间多垫一层东西。无内胎的补胎液个人试过蛮多家，皆不具有太高的黏性，不会造成内外胎黏在一起分不开的状态。
Q：我的轮子可否改成无内胎？
旧有开口框的轮子改为无内胎有两个必要条件：
00001. 框体本身需要是气密的，一般是用气密衬带替代传统衬带来完成。
00002. 气要能充得起来，且补胎液必需在灌气前填入。
另外要提醒一下，开口胎的框体没有扣住胎唇的设计，所以在低胎压下外胎可能会瞬间泄气并从框体脱离，在使用上必需特别留意。
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