1月5日早上，随着由北京开来的T31次和T65次分别缓缓抵达杭州站和南京站、由杭州开来的Z10次缓缓抵达北京站，这3趟开行多年的夕发朝至老牌普速列车就此画上了圆满的句号，即将取而代之的是有“绿巨人”之称的复兴号CR200J动力集中型动车组。
至此，杭州至北京间除高铁外速度最快的两趟普速全部停运，并即将由动力集中型动车组取代。其中，T31/2次列车最早开行于1994年，至今已有近25年历史，在1998年采用了当时新型25K型车厢，初期最高时速达到160km，是杭州居民前往北京的不二选择，该车连续十多年获得当时铁道部授予的“红旗列车”称号。而Z9/10次是我国第五次铁路大提速背景下开行的首批直达列车，采用新型25T型列车，时速160km，运行初期中途一站不停，成为京杭两地耗时最短的列车。
而南京至北京间的T65/6次列车则是3趟停运列车中资历最老的，其前身125/6次早在1975年就开始运行，至今已有40多年历史，1984年成功晋升为现今的T65/6次，十年后车体改为新型25G空调列车，时速提升至120km，4年后再度更换为新型25K车体，时速跃升至160km。该车连续20年被铁道部授予“红旗列车”称号，并享有全国“文明单位”、“青年文明号”等多项殊荣，相关牌匾一直悬挂于该车餐车内。而说到餐车，该车15元一份的红烧牛肉面可谓声名大噪，不仅味道鲜美，而且十几年未涨价，很多人一想到T65/6，就会不自觉想到这令人怀念的牛肉面。可以说，T65/6次承载了几代南京人的进京记忆。
据悉，T65/6次和Z9/10次列车车体将分别改为开行合肥至广州间的T221/19次和北京至日照间的Z159/60次，继续发挥其余热。
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