9月14日，由中铁六局天津铁建公司承建的保（定）沧（州）公路两座下穿京沪铁路的框构桥顶进就位。这是该公路继6月初顺利下穿III场1234道铁路和东库铁路后，实现的又一次重要节点突破。
中铁六局天津铁建公司承建的保沧公路框构桥工程，位于沧州市新华区，工程包括四座框构桥、一个长321米的新建铁路顶管、13段U型槽（包括两座现浇框构）和一座沉井雨水泵站。四座框构桥分别下穿京沪铁路、III场1234道铁路和东库铁路，框构桥长累计92.88米，桥宽18.2米，总高8.8米，净高6.7米，道路等级为一级公路，双向四车道，设计时速为80公里/小时。四座框构桥采用先预浇筑完成，再通过顶进式作业法顶到指定位置。工程建设在铁路下方作业，特别是涉及繁忙的京沪铁路正线，工程建设主要采用铁路“天窗点”封锁施工作业，施工环境复杂、作业场地狭小，仅有1500平米的施工现场，聚集着线路加固、顶进和顶管施工共计150多名作业人员，同时机械设备运用多、交叉作业面广、安全风险高，给工程建设者的施工组织提出了较高要求。
为了确保施工作业万无一失，承建方中铁六局天津铁建公司提出了方案论证到位、演练环节到位、安全保障到位、对外协调到位、施工组织到位“五到位”管理要求，并多次进行模拟演练，先后采取了注浆、降水、顶进施工等工艺，在保证不影响每天200对列车运行的情况下，克服了施工场地狭小、桥梁顶程长、地质条件复杂及汛期施工等多重困难，历时6个月，经过了26次铁路“天窗点”封锁施工后，分别于6月份和9月份完成四座框构的顶推任务。
接下来，工程建设将继续进行现浇框构、沉井雨水泵站及U型槽施工。
据悉，保沧地框构桥工程是沧州市南北绕城线规划的一部分，是沧州市的重要基础设施工程、民心工程，贯通后对沧州中心城市规划布局、中心城区东西部均衡发展、大气环境、交通秩序改善等方面均具有重大意义。
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