經常看到一些廠家新車宣傳時開到雪地上撒歡，還美其名曰“冰雪考驗”，只見他們開著車在雪地上盡情加減速，甚至玩漂移，以此來證明車輛在冰雪路面的穩定性。我能說這是在誤導嗎？你試車的是什麼環境？那麼大的雪地就你一輛車撒歡，完全不用考慮駕駛的精準度，即使車輛真失控了有那麼大的緩衝空間呢，隨便踩踩剎車點點油門就能製造出一個絢麗的甩尾化解尷尬。而消費者買回去後開的是什麼路況？有限的道路空間，眾多的交通參與者，這時候你的車有什麼本事能保證駕駛的精準度？對於這些譁眾取寵的表演我是厭惡至極，因為它很容易給觀眾一個錯誤的概念：這車在雪地裡很穩。真的穩嗎？別提什麼電子系統，因為我知道任何電子系統終歸要靠車輪咬著地面去完成，車輪都沒摩擦力了還有救？建議這些廠家真想展示車輛穩定性的話可以在冰雪路面上做個麋鹿測試，看你能以多高速度通過，注意是結冰道路，不是積雪道路，積雪道路摩擦力我的五菱都毫無壓力。

下面放一些比較真實的動圖，大家來體會一下結冰道路上行車究竟有多不靠譜。

1、這種情況下幾乎沒人停得住

2、車輪沒有摩擦力你電子系統再牛也白搭

3、鏟雪車大鏟子也不管用

4、只要摩擦力足夠小，半掛也能玩漂移

5、雪天很熟悉的一個場景

6、這張圖很耐看，也是雪天自救的一種方法，如果車輪不能提供足夠的摩擦力來保證正常行駛的話可以利用甩尾或者側滑來“卸力”，再配合轉向輪對行駛方向的引導來避免撞擊或者救車。大家可以研究一下。

我是故鄉的雲

我覺得應該是祖上的功勞，積德行善換來的命大福大，這速度在冰雪道路上，肯定不是車子的功勞，再好的電子穩定程序，冰雪輪胎也無法保證你全身而退。

因為在我們能觸及的環境裡，物理定律是無法打破的。車輛的電子穩定程序可以通過對單輪制動和抑制發動機的輸出有限度的應對車輛的轉向過度和轉向不足。我們做過測試，即便是在乾燥的鋪裝柏油路上進行麋鹿測試，安裝了ESP的車輛和未安裝可通過的極限速度差值也就在10km/h上下。使用冰雪輪胎雖然在冰雪路面上要好於普通的橡膠輪胎，但也要比普通橡膠輪胎在乾燥的地面上滑很多，80-120km/h如果在乾燥的柏油路面進行激烈的駕駛也是會出現車輛失控的情況。

所以，開80-120km/h在冰雪路面上跑的穩當是因為路面雖然有積雪但還算平整、筆直，沒有任何彎道和其他車輛需要應對躲避，但好運氣總有用光的時候，還是慢些開吧，這速度真的和車沒什麼關係了。

感觸汽車影像特效

兩點錯誤：

1、如能見度尚好、路面無積雪高速公路可以通行；如能見度降低路面積雪影響通行高速公路會封路，高速公路交警會引導車流階段放行但車速會控制到很低。

2、前置前驅SUV在冰面以80~120碼/小時穩穩當當是應該的，因為1碼等於0.9144米，時速80~120碼只是每小時行駛73.152米~109.728米，這不是爬嗎？如果指公里數的話那一定是準備飛昇，自己去嘗試不要引導別人。

冰面駕車危險係數增加N倍，尤其是兩驅車危險性更高。

以問題描述的瑞虎5為例，這臺車全系前置前驅、輪胎尺寸僅為225/60 R18，輪胎型號是佳通的子午線輪胎，這臺車不僅沒有能提供良好抓地力的輪胎也沒有能保證絕對穩定的四驅系統。

前驅車冰面駕駛在低速狀態下彎道很有可能出現側滑，假設轉向輪加裝防滑鏈有足夠的摩擦力保證方向的指向性，但後輪沒有防滑鏈輪胎摩擦力會非常小，彎道時橫向加速力會輕易大於輪胎摩擦力導致車身與方向指向相反側滑，如道路寬度足夠大一般轎車會以圓弧打轉、如路面有突起物SUV是很有可能造成側翻的，當然前後輪都沒有防滑鏈的話這臺很難轉彎失控是必然的。

這僅是冰面建議≤40km/h時速的低速狀態，高速接近100km時速的話後果不堪設想，在這種路面高速走直線勉強能保證正常行駛，轉個彎試試看？

冰面駕駛前驅會因為橫向力甩尾、後驅車會因為輪胎摩擦力下降導致方向輪指向性模糊而推頭，即使是四驅車但不是全四或AWD模式不能手動控制、需要在打滑之後才介入的四驅都有可能失控，唯一保證絕對安全的方式是四輪安裝防滑鏈，只安裝驅動輪意義都不大。

• 沒有防滑鏈的車輛在冰面制動距離會是普遍路面的3~4倍，100km/h在正常路面的制動距離約在45米左右，在冰面保證安全的前提下正常制動距離約在150~180米。

• 所以在冰面以接近100/h的時速行駛不是車手在玩特技的話，那麼一定是在找死！
  

這種言論對於新手車主來說是不負責任的，雖然這臺車談不到輪胎好也不是車好但還不算很差，只不過下結論之前得先保證腦子好！

天和Auto

為什麼瑞虎5在雪天高速冰路上可穩穩當當跑到80-120KM/H，是“誰”的功勞？

誰的功勞？題主的功勞唄，硬生生的講述了一款兩驅SUV在雪天、高速路、冰面上可以跑到80-120KM的寓言故事，還穩穩當當，這個故事相當的勁爆呢。。都不用去考慮是否能穩穩當當，各位可以嘗試在下雪時的冰面上是否能將車速提升到80-120KM？東北的朋友可以將車開到凍湖上進行嘗試，在沒下雪的情況下嘗試一下在冰面提速至80KM有多困難，而下完雪的冰面會更滑。。

所以瑞虎能在下雪時的冰路上跑80-120千米其實是很難做到的，甭管四驅、兩驅、還是多少道什麼鎖的，只要輪胎不行，根本不可能提速到80-120km，用四季胎的法拉利扔冰面上也同樣上不到80KM！而瑞虎若想達到題目中描述的狀態必須要用“釘胎”，除此之外再無其它方法！所以若真是可能，那麼只能是釘胎的功勞，雪天冰路敢開80-120KM，真挺令人匪夷所思、腦洞大開！

非專業車評

重要的事說三遍：輪胎、輪胎、輪胎……

雪地胎、冰釘胎，沒有輪胎抓地力保障，說其它的都是忽悠耍流氓……剩下才是人駕駛技術、車輛雪地駕駛模式、ESP電子車身穩定系統的事……

別說湖面結冰隨便漂，上山區冰雪路試試，5KM都教我們隨時小心做人，保命的不是四驅、ESP，是輪胎和防滑鏈……

克勤車爸爸

我們以前老總自己的沃爾沃S60工地上甲方借走了，第一場大雪在高速上120開，彎道失控甩出高速公路，車上5人就後排中間位置的人腿別著了有點傷其它人全部沒事，沃爾沃報廢。保險公司直接按照報廢理賠後直接貸款買了90

天下356

2018年1月8日晚，311國道鄢陵到許昌，雪後壓的半實路面，別克GL8，最高車速曾達到80碼。所有要素中，最最關鍵的是路上有沒有車

真我知我

想死你就快，別TMD信什麼高科技了，GPS等等超過80都失效，超過80一切都是死亡節奏的開始，雪地胎？去你媽的吧，釘子胎才是冬季胎，那也得60碼開。

用戶100122326592

是司機的關係 虎司機都能跑起來 但是在哪裡停就不一定了 跑那麼快 啥輪胎也不行

小夥你寶哥

扯蛋，冰雪路80/120穩穩當當入地獄，害人害己，廣告也沒有這麼做的

關鍵字: 穩穩當當 汽車 科技