Facelift已經為汽車的外觀帶來了奇蹟，但是OEM泥濘仍然不是一種選擇。介紹沒有人像意大利人那樣做 - 日本人和韓國人可能會讓他們更便宜，德國人的防彈可靠性，但純粹的激情和天賦，意大利人無法擊敗。
派力奧已經存在了八年，但菲亞特A178世界汽車項目的這一強硬孵化仍然能夠解決我們相當不友好和多變的駕駛條件。最初在印度推出的派力奧經歷了一個鼻子工作，新的雙筒大燈和透明尾燈確實使Stile看起來更加現代，儘管除了更廣場外，車身線條保持不變形狀的bootlid。新的更具侵略性的格柵也是一個不錯的選擇。我們中的一些人想念舊的尾燈以及它們與身體混合的方式，它們看起來更優雅。油漆質量非常好，在我們的測試車的深藍色中，它簡直令人愉悅。
可愛的花瓣輻條合金為汽車的外觀帶來了不同的世界，它們值得每一分錢。鏡子比原來的派力奧鏡子向前邁出了一大步，但它們仍然不夠好。你看不到它們，特別是在城市交通中。我們想念工廠安裝的擋泥板，尤其是季風。也沒有任何製造商認可的，只是我們不喜歡的便宜的，因為它們會破壞汽車的外觀。總體而言，由於其寬度，保留了侵略並且立場得到了良好的種植。
高輪胎雖然足夠，但它看起來有點細長腿，但輪胎和輪子升高無法治癒。Palio的內飾在全球範圍內進行了全新改造，但不幸的是只有左側駕駛版本的更新。像印度和巴西這樣需要右手駕駛室內設計的市場必須與舊的內飾相媲美。我們的測試車內部有米色，棕色，銀色和藍色，這看起來很混亂。儘管如此，中央控制檯仍向駕駛員傾斜，使駕駛員感覺特別。當您考慮汽車的尺寸和價格時，提供的空間量也非常不可思議。與大多數競爭對手不同的是，大門關上了一個很好的東西。然而，堅硬，廉價的塑料比比皆是，這消除了米色內飾賦予的愉快感。用於空調和時鐘的古老滑塊控件似乎基本上可以降低成本。這有點抵消了汽車的價格 - 你得到的是你付出的代價。
塑料可能看起來既便宜又堅硬，但它們肯定不是低質量的 - 如果你經過一個坑洞，你不會發現Palio儀表板上的任何吱吱聲或搖鈴。即使在經過研磨的Palios上，這一點也很明顯，並且從懸浮液到內部的塑料，很多關於其組件表面質量的說明。錶盤看起來很好，即使在晚上也很容易閱讀。我們的測試車的Veglia錶盤曾經是1.6很久以前的標準配置。他們的設計時代已經開始根據競爭對手展示，但他們仍然看起來很特別，並且確實為集群增添了運動風格。
轉速計在儀器控制檯上顯示。一切都是模擬的，但運作良好。這是我們唯一擁有踩踏板的小型車之一，我們對此表示讚賞。門口袋很大但不是非常有用，中央控制檯裡沒有任何小窩，也不像瓶子或一罐軟飲料那樣的小擺件。與其他大型掀背車相比，引導空間非常驚人。這是由於可用空間的可用性 - 有一個寬的負載艙，平坦的地板和相當低的裝載門檻。座位分開60:40並摺疊平放。
一切都很容易掌握，所有開關都很容易到達。後電動車窗開關位於變速桿附近的中央控制上，這可能會略微不舒服。很容易找到一個良好的座位。座椅靠背傾斜調節是一個旋轉錶盤，如果不止一個人經常使用汽車，這可能是一個痛苦的調整。你坐得比其他小型車低很多，但這就是它的運動吸引力。破折號時鐘和立體聲音響在正確的位置，因此您無需將視線從路上移開。我們唯一的抱怨是座椅導軌可能無法向前推進到短的駕駛員，並且由於汽車的寬度調整左後視鏡是一種痛苦。座椅面料質量比標準高出一個檔次。這一部分的汽車。這裡有很多空間，所以即使是五個乘客，也不會有太多麻煩。米色內飾使內飾看起來非常通風 - 這是一件非常好的事情。座椅回到了原來的高度，因此如果他們將座椅一直放在前面，那麼高大的駕駛員就不會撞到車頂。那些可能在大約三年前駕駛菲亞特的人可能會記得他們確實提高了座位高度，以便更短的車手能夠看得更清楚。對於高大的乘客來說，大腿下的支撐是足夠的。有很多腿部空間，即使兩個高大的乘客一個接一個。對於老年人（或關節炎）人來說，後門的高門檻可能很麻煩，特別是如果他們有腿部麻煩，因為座椅很低而後輪拱進入門空間。也就是說，只有Indica更好地改善了派力奧的後排座椅舒適性，而且還花費了引導空間。
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