彰显丰田的野心——亚洲龙
汽车的名字还是很有意思的，比如日产逍客，如果改成逍遥客，估计会更受欢迎；今天的主角就是丰田的新款车型——亚洲龙，单单从名字就可以看出，丰田的野心。外形与在售的凯美瑞有外形的相似之处，尤其是宽大的进气格栅给人们留下了非常深刻的印象。亚洲龙其实并不是一个陌生的名字，其实他早在1994年就诞生了，当时的名字“亚洲龙”也是中国人给起的，而且当时这款车型的历代产品都是北美最受欢迎中大型轿车之一。
说起亚洲龙的起源也是久负盛名的了，历经24年经过五次换代，呈现在大家面前的是最新一代的车型。出自TNGA架构的亚洲龙，给了设计师更加自由的发挥空间，创造出更具有个性化和针对性的车辆外观，将过往的传统的品牌印象彻底颠覆。
亚洲龙大胆凌厉的外观之下，无论是大面积的进气格栅，还是修长低趴的宽体车身，包括流线比例协调的尾部等，都蕴藏着诸多功能性。
亚洲龙长宽高为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，在国产车型上仍然保留着海外版本的尺寸，当然这种在国内不加长的行为也是很少有车企能做到。这种原汁原味的车型就是不需要那么花哨的噱头，长度已经足够满足家用车的需求，所以对于亚洲龙而言追求的仍然是舒适至上。
前杠下部的前鼻很低，展翼型的格栅下部更有年轻的外形。看似时髦的外形下，其功能性也得以保留，结合空气动力学的的破风设计也是为了给车辆更好的冷却性能。蓝色LOGO的车型是混动的独有特征，而其宽大的格栅不是徒有其表，拥有主动开闭的技术可以在水温不高的时候降低风阻和风噪，获取更好的燃油经济性。
亚洲龙的格栅是最具特色的，整个前格栅在前脸部分的占比最高，而由上而下成“品”字型设计，有非常好的美学设计理念。而隔汗下两侧的进气口也是为了给刹车很好的降温。这里足见亚洲龙从设计及实用性的一个完美结合。
低矮流畅的流线外观并不是侧面的唯一看点，车窗和车身侧面整体的比例，整个侧面的比例达到了中大型轿车的最佳平衡比例，视觉效果出色。亚洲龙的C柱有着很大的倾斜角度，这样就使得 A柱和C柱的延长线交点前移，这也是塑造运动姿态的常用手法。
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