輪胎在乾地條件下的抓地力主要取決於橡膠與地面的接觸面積，接觸面積越大，抓地力越強，則制動距離越短，抓地性能非常重要的因素是花紋和橡膠配方。比如極速行駛的F1等賽事，輪胎幾乎沒有花紋就是這個道理。輪胎在使用過程中，花紋深度逐漸將低，同樣胎面橡膠由於不斷擠壓變形，最終使得胎面與路面的接觸面積不斷增大，從而使得輪胎的抓地力加強，輪胎的制動距離比新胎更短。
有些人可能會對此提出新的質疑，舊輪胎怎麼會比新輪胎制動距離更短？對此，米其林以及海外一些輪胎測試機構都曾進行過專業測試。
米其林選擇自己品牌的同款輪胎在其專業測試場進行速度100km/h的制動測試，測試結果表明：使用過的舊輪胎的制動距離比新輪胎的制動距離減少了3.4米（新輪胎制動距離39.7米，舊輪胎制動距離36.3米）。
另外一個測試來自於全球最大的輪胎平臺TIRERACK，同樣選擇的是三組同款輪胎，一組新的，一組花紋深度已經磨損到剩下2/5,另外一組花紋深度則已經磨損到僅剩下1/5。在時速50英里條件下，新輪胎的剎車距離為89.3英尺，而另外兩款舊輪胎的剎車距離為87.8英尺，距離縮短1.5英尺。總體來講，舊輪胎和新輪胎的制動距離差異不會太大，舊輪胎制動距離相對短一些。但是在乾地操控表現上面，舊輪胎反而強於新輪胎，這也是為什麼以操控和極速的比賽用的都是光頭胎的原因。
一個輪胎最重要的特徵之一是它提供了多少抓地力。輪胎需要三個特徵一起作用，才能算出整體的抓地力，一，結構，這要看是什麼樣的汽車，多大的輪胎。這個大家都清楚，不同的汽車抓地力肯定不一樣，輪胎的高度，形狀決定了輪胎與地面的接觸面積，也就決定了抓地力。二，複合材料，米其林的輪胎和路邊攤肯定不一樣，因為牌子嗎？不，是因為材料不一樣，低滾動阻力輪胎和高性能履帶輪胎將具有非常不同的化合物組成。三，輪胎的花紋圖案。輪胎的構造決定了其相對於輪胎高度及其寬度的形狀。它就在這裡形成接觸面片。
在這三方面的因素共同作用下，在雨天潮溼條件下，良好的輪胎可以讓輪胎儘可能的貼合地面保持抓地力，這是因為一些輪胎的花紋設計可以更好的貼合地面。
而磨損的輪胎會是什麼表現呢？在乾燥的天氣，因為花紋的消失，輪胎會比有花紋的抓地力更大，可面對雨水天氣時，則正好相反，沒有了花紋的空隙，意味著輪胎和路面隔著水汽，而這回大大降低汽車的抓地力，你會發現你轉彎的時候會有側滑現象，剎車的時候，汽車會像在冰上行駛一樣拉長剎車線。
如果你說，你雨天不會出門，那麼也不行，因為磨損的輪胎最終會出現更嚴重的破裂，即便在乾燥的天氣下，也是有危險的。
請司機朋友密切關注您的輪胎，確保自己和他人的行車安全。
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另外也可隨輪胎轉動而均勻分佈於輪胎內，當車輛行駛中再次遇刺或扎胎後，輪胎將自動隨扎隨補，無論穿刺物拔出與否，產品中的天然高分子化合物和合成高分子化合物在氣壓和輪胎轉動時離心力的作用下，瞬間在穿刺物四周或孔洞處聚合，形成具有一定塑性、一定彈性的高分子聚合物，從而將漏洞牢牢堵塞，並能長期經受的住超負重載和地面的衝擊。
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