在2018年國內整體車市疲軟的情況下，很多車企為了“保命”紛紛開始降價促銷。但這其中也不乏像馬自達這樣堅持不降價的品牌，甚至還有像豐田中的漢蘭達一直堅持加價提車的車型。豐田的車因皮實耐操而受到國內消費者的歡迎。除了漢蘭達之外，豐田還有一款比較“奇葩”的車，它就是第八代凱美瑞。
說第八代凱美瑞“奇葩”，是因為自2017年11月上市以來，這款B級車在一些地區也一直處於加價銷售的狀態。而且即便是加價銷售，第八代凱美瑞在2018年全年的銷量也實現了翻倍的上漲。根據豐田近日公佈的銷售數據，2018年全年凱美瑞累計銷量達到了16.5萬輛，相比2017年全年累計銷量8.05萬輛，八代凱美瑞實現了銷量同比增長200%。
2006年實現國產的凱美瑞正式上市，也就是第六代凱美瑞，憑藉著皮實耐操的優勢，一度受到國內消費者的追捧。2011年也迎來了第七代凱美瑞的上市，上市後兩年內月銷量達到了1.8萬輛的巔峰，從2014年凱美瑞銷量就開始了穩步下滑，到2017年月銷量一度下滑至5千輛。
2017年11月第八代凱美瑞正式上市。此次豐田一改凱美瑞沉穩中庸的造型，第八代凱美瑞在外觀設計大膽採用了運動年輕的風格。新車有種讓人眼前一亮的感覺，而且看到第一眼，感覺更像是雷克薩斯。
而且八代凱美瑞是基於豐田全新TNGA架構打造的，車身重心相比老款車型下降了20mm，有利於操控性，而且顯得運動範兒十足。
此外八代凱美瑞在動力上提供了2.0L、2.5L、2.5L混動，三種動力，匹配全新的8AT和E-CVT變速箱。八代凱美瑞的混動車型似乎更讓消費者喜歡，2018年前十個月，凱美瑞累計銷量達到了13.69萬輛，其中2.5L和混合動力車型銷量佔比達到了60%。
八代凱美瑞在2018年全年，價格一直比較堅挺，甚至一些地區一直以來都是加價銷售。相比競爭對手邁騰、雅閣的大幅降價促銷，在價格方面，凱美瑞似乎“吃虧”不少。這也導致了凱美瑞在銷量上相比邁騰、帕薩特及雅閣顯得有些遜色。邁騰2018年累計銷量已經超過23萬輛。帕薩特2018年累計銷量達到了17.9萬輛。雅閣2018年累計銷量達到了17.6萬輛，都超過了新款凱美瑞。
此外第八代凱美瑞與漢蘭達共用廣汽豐田的第二生產線，再加上新車生產工藝複雜，這也導致了八代凱美瑞的產能不足，從而成為了制約銷量快速增長的瓶頸。
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