在2018年国内整体车市疲软的情况下，很多车企为了“保命”纷纷开始降价促销。但这其中也不乏像马自达这样坚持不降价的品牌，甚至还有像丰田中的汉兰达一直坚持加价提车的车型。丰田的车因皮实耐操而受到国内消费者的欢迎。除了汉兰达之外，丰田还有一款比较“奇葩”的车，它就是第八代凯美瑞。
说第八代凯美瑞“奇葩”，是因为自2017年11月上市以来，这款B级车在一些地区也一直处于加价销售的状态。而且即便是加价销售，第八代凯美瑞在2018年全年的销量也实现了翻倍的上涨。根据丰田近日公布的销售数据，2018年全年凯美瑞累计销量达到了16.5万辆，相比2017年全年累计销量8.05万辆，八代凯美瑞实现了销量同比增长200%。
2006年实现国产的凯美瑞正式上市，也就是第六代凯美瑞，凭借着皮实耐操的优势，一度受到国内消费者的追捧。2011年也迎来了第七代凯美瑞的上市，上市后两年内月销量达到了1.8万辆的巅峰，从2014年凯美瑞销量就开始了稳步下滑，到2017年月销量一度下滑至5千辆。
2017年11月第八代凯美瑞正式上市。此次丰田一改凯美瑞沉稳中庸的造型，第八代凯美瑞在外观设计大胆采用了运动年轻的风格。新车有种让人眼前一亮的感觉，而且看到第一眼，感觉更像是雷克萨斯。
而且八代凯美瑞是基于丰田全新TNGA架构打造的，车身重心相比老款车型下降了20mm，有利于操控性，而且显得运动范儿十足。
此外八代凯美瑞在动力上提供了2.0L、2.5L、2.5L混动，三种动力，匹配全新的8AT和E-CVT变速箱。八代凯美瑞的混动车型似乎更让消费者喜欢，2018年前十个月，凯美瑞累计销量达到了13.69万辆，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到了60%。
八代凯美瑞在2018年全年，价格一直比较坚挺，甚至一些地区一直以来都是加价销售。相比竞争对手迈腾、雅阁的大幅降价促销，在价格方面，凯美瑞似乎“吃亏”不少。这也导致了凯美瑞在销量上相比迈腾、帕萨特及雅阁显得有些逊色。迈腾2018年累计销量已经超过23万辆。帕萨特2018年累计销量达到了17.9万辆。雅阁2018年累计销量达到了17.6万辆，都超过了新款凯美瑞。
此外第八代凯美瑞与汉兰达共用广汽丰田的第二生产线，再加上新车生产工艺复杂，这也导致了八代凯美瑞的产能不足，从而成为了制约销量快速增长的瓶颈。
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