當拋出這個問題的時候，肯定很多小夥伴們罵圈哥：“腦殼有包，這三款車都不是同一級車型，怎麼比?”話雖這麼說，但是《車壹圈》一直認為，能夠稱得上“純電動國民車”，那必須滿足以下三個要素：價格、續航以及品質。目前視野範圍內，市場熱度中，北汽新能源EC3、江淮IEV4、比亞迪元EV360等車型都在候選中。那麼問題來了，誰才能算得上“純電動國民車”呢？
此前圈哥也採訪過身邊很多買純電動車的朋友，對於他們而言，絕大多數購買者都受制於油價上漲、搖號、限購/限牌等因素，基本並非心甘情願，而一輛車包括價格、續航、品質等綜合因素，能否彌補這一心裡落失，便是成功的基礎。三者中，江淮IEV4和北汽新能源EC3價格都比較便宜，而作為小型純電SUV的比亞迪元EV360不到10萬的價格其實也在正常範圍內。但如果按照接受度來看，最便宜的江淮IEV4自然會更受歡迎一些。
再來看看大家比較關心的續航，三者中比亞迪元EV360續航里程突破了300Km，在小型SUV純電SUV車型中表現十分不錯，但是最低接近8萬元的起步價還沒有達到“純電動國民車”的價格底線。雖然江淮IEV4起步價格更低，但是170Km的續航難免讓消費者產生里程焦慮。綜合對比之後，總體價格更便宜、續航里程還比較不錯的北汽新能源EC3倒是解決了消費者的兩大痛點。
說完了價格和續航之後，再來看看三者的品質。不管是比亞迪、北汽還是江淮，它們都是最早一批生產電動車的車企，在設計、生產、製造等方面都有一定的建樹，綜合品質都還是比較可靠的。從外形來看，北汽新能源EC3造型屬於那種“可愛”型；江淮IEV4偏向於“居家”型；而比亞迪元EV360則比較中規中矩，談不上好看，也不算醜。
配置方面，以三者價格相近的車型為例。考慮到江淮IEV4的價格，所以對其配置我們不做過多的要求，基本滿足日常使用就行。但綜合對比下來，北汽新能源EC3這個價格竟然擁有如此多的配置，說實話，圈哥也是沒有想到的。在《車壹圈》看來，配置豐富想必是其月銷破萬的重要因素之一。
《車壹圈》觀點：單從銷量來看，不管是北汽新能源EC3、江淮IEV4還是比亞迪元EV360，都算得上國產純電動車的翹楚，當然從側面也可以反映出消費者對其產品的認可。但綜合對比來看，定價更低、續航更長、配置更豐富的北汽新能源EC3或許更有成為“純電動國民車”的潛力。最後，如果你有不同的看法，歡迎在底下留言探討。
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