大家好，我是大张说车的大张，咱们今天就说说马自达粉丝们最想知道的关于第二代创驰蓝天发动机的一些消息！
创驰蓝天第二代发动机
马自达于8月底在法兰克福举办的一场技术交流论坛上，首次公开发布旗下第二代创驰蓝天发动机的详细信息。马自达第二代创驰蓝天发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，在高转速区间取消火花塞点火，改为压燃，最终新机型的动力输出和油耗表现均将有所提升。首先搭载此款新机型的车型将是2018年发布的全新一代马自达3（国内是马自达3 Axela昂克赛拉）其油耗表现有望下降至3.3L/100km。并且官方宣布会在2019年普及。其实在如今所有车企都在搞新能源的时候，也只有马自达选择坚持下来，十年如一日的不断钻研。这就是马自达技术宅对于自然吸气发动机的深度潜能挖掘的执着，这也是我成为马自达粉丝的原因！
创驰蓝天第一代发动机
相比第一代创驰蓝天技术，采用新SKYACTIV-X技术的2.0发动机燃油效率提升了20%-30%。按照理论数据，相应的百公里油耗就会降低到4L以下，甚至比以混合动力的凯美瑞和雷凌双擎还要低。然而热效率的提升势必带来动力的增加，在相同条件下动力输出提升了10-20%。第一代对发动机，变速箱和悬挂进行了一定升级，但是第二代将会更注重它们之间的协调。而马自达官方也表示，未来马自达的汽油发动机将采用与柴油机相同的原理，通过压燃点火的形式提高压缩比和传统效率。马自达SKYACTIV-X发动机，最大功率达到了189匹马力，最大扭矩也达到了230牛·米，相比现款的2.0L发动机提升了31匹马力。除了动力，创驰蓝天对于驾驶操控的感受也有很大提升，此次第二代技术应用后，官方也亮相了测试车型，根据数据可以看出无论低速起步还是高速的后劲，包括每一次换挡都给人更强的信心，而且底盘质感要比现款车型强很多，舒适性完全不在一个级别。
第一代与第二代数据对比
按照马自达Well-to-Wheel的理念，现在新能源车型在能源转化过程中带来的损耗，污染程度未必会低于燃油汽车。马自达的思考也不无道理，毕竟现在的电力主要来源于火力发电，污染程度以及转化能力令人堪忧。第二代创驰蓝天技术更重要的意义在于节能。虽然全球都在倡导节能减排，但电动车的发展还不是那么快速，所以在发电技术和方式成熟之前，想减排，提高内燃机的热效率也不失为一种手段，而新一代的创驰蓝天X发动机已经做到了目前在国外热门的液化气燃料排放的标准。
相信第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机发布之后！会有很多马自达粉丝们欣喜若狂，马自达这个“技术宅”总是不让我们失望！喜欢大张说车的小伙伴可以关注一下大张，我会继续努力的！
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