近日笔者走访经销店，偶然看到了宝骏店内的新能源车E100智行版。当了解到该款车的官方售价为9.39万、再亲身感受了一下E100的做工及内饰后，笔者一直在心里拷问自己：什么样的客户会自己花钱买这款车？他为什么要买这款车？这款车能有什么亮点能吸引到他？
作为一款新能源车型，宝骏E100的实际续航里程仅为100公里左右，没有快充、慢充需要9个小时，车身单薄的有些可怕、缺乏必要的安全辅助系统……如果没有国家补贴，谁会考虑花9万元购买这样参数如此落后的车型呢？
下面跟随笔者看看E100的那些神奇之处吧。
为了节省成本，宝骏E10各部位的材料肯定会大幅度节省。这样单薄的车门我还是第一次看见。如果发生侧面碰撞，相信这样的车门对车内乘客的防护作用微乎其微。
宝骏E100这样单薄的座椅设计也算业内少有。座椅表层只有少许的软性覆盖，与坐在硬板凳上几乎没有区别。短途市区代步还能接受，如果长途出行几乎没有舒适性可言。不过E100一百多公里的续航里程及9小时的慢充设计也就基本告别长途出行了。
在副驾驶仪表台的下方，设计了两个可伸缩的挂钩。如果在此处悬挂物品，那副驾人员的腿脚无论并拢还是分开都会碰触到，想想都感到很别扭。
在副驾驶仪表台的上方，设计了带覆盖件的两个USB及一个12V车载电源接口，但副驾驶却没配备安全气囊，没有安全气囊！所以，这种车买了后一个人开开就行了，副驾驶无论搭载成年人还是未成年人都要一路拼人品和运气了。
这是位于主副驾驶中间的换挡区域，放置了旋转换挡及车窗控制按键。很明显，宝骏E100根本没有设计中央扶手区域。
这是主驾仪表盘旁边的控制按键部分。可以调节车载空调的温度、风量及前后灯光照明等。但值得一提的是，E100全系都是卤素灯源，没有装配照明效果更好更节能的LED灯源，绝对简配到家了。
E100的方向盘无法调节，这也是情理之中。但这款车型只配备了ABS防抱死、制动力分配两种安全系统，至于牵引力控制、车身稳定控制等安全系统就只在高配版车型上才能看到。
如果没有工作人员的指引，笔者很难想到应急指示灯的开关被放在了方向盘后方。实际使用中无论从左手边还是右手边开启的角度都很别扭。
这是E100的后备箱开启状态。储物空间小得可怜就算了，这样局促的碰撞缓冲空间也预示着E100被追尾时车内乘客会受到更直接的物理伤害。
笔者没有兴趣进行深度体验，在看到这些简配的设计及缺失的安全系统后，很难相信有人会花原价购买这款车型。E100能满足的功能即使市区代步车（俗称的"老头乐"）也能提供。现在马路杀手无处不在，无论如何都不能放松对行车安全的基本要求。如果给你一辆E100车型 ，你敢天天上路行驶吗？
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