历经十一代的“平民之车”，丰田卡罗拉从1966年的年销量1.2万辆，到今天全球历史总销量约4500万辆，销量覆盖了全球144个国家和地区。巨大光环已覆盖了当年火爆且光辉四射的大众甲壳虫。迄今为止，它已经历十一次的大幅改进，并依然在进化变革，这也正是它能成为汽车销售巨无霸的主要原因，查博士带你进入卡罗拉的历史之旅。
第一代卡罗拉 1966年传奇的开始
广告语中是这样宣称的，“只需在日产阳光（sunny）41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”
第二卡罗拉 1970年
车身尺寸3945/1505/1375mm的长宽高比上代加大了一圈，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现了无需二次加油就能完成东京至西宫的全程，日系车省油这事，看来是“早有预谋”！
第三代卡罗拉 1974年
第三代卡罗拉在上市当年就以单一车种的生产量超过大众的甲壳虫而勇夺市场第一。年出口超30万辆，这恐怖的数据，也奠定了日本汽车进入先进国家地位。
第四代卡罗拉 1979年
第四代卡罗拉实现了1000万台的产量记录，在当时，单一车辆能到达如此销量的也仅仅只有福特T型车，甲壳虫等少量车系能与之媲美，该车也是二战后发展速度最快的车型。
第五代卡罗拉 1983年
这代最大亮点即是藤原拓海“AE86豆腐车”，其实，这一款80年代初的经济型小车如此有名，原因有多方面的，前后车身平衡性好，50:50的配重比，轻量化车身，原厂车只有940公斤，改装潜力大，因为这些特性，决定了AE86在一些比赛的特殊地位（比如送豆腐，嗖嗖快）。
第六代卡罗拉 1987年
第六代卡罗拉最大的亮点就是增加了增压电喷发动机及四驱系统（让我想起了动画四驱兄弟）
第七代卡罗拉 1991年
丰田当时要打造卡罗拉系列中最豪华的车型，因此，丰田以“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质、世界级标准的车型（反正你销量好，你说了算）。
第八代卡罗拉 1995年
第八代卡罗拉在保证了低油耗（估计想到了十几年后大家加不起油的问题）的同时，使用了更高强度的车身增加了安全气囊，减轻了车辆的重量，而且提高了车辆部件回收利用的效率。
第九代卡罗拉 2000年
丰田继续发扬着在各要素间寻找最佳平衡点的设计理念，外观动感但内饰豪华，动力强劲但车内静音，车体宽大但操纵灵活，安全设施到位且撞击保护出色。这是丰田对第九代卡罗拉的概述。
第十代卡罗拉 2006年
至于2006 年10 月发表的第10 代Corolla，日本市场称为Corolla Axio，国内则沿用9 代Corolla Altis 之名上市。除了车身尺码与车内空间再次加大外，引擎则是大致沿用了前代车型所搭载的选择，导入Toyota 的VVT-i 可变汽门正时技术；而且为了符合欧盟越来越严苛的安全标准，第10 代Corolla 不仅配置了GOA 高刚性车体，部分车型还搭载了VSC 车身动态稳定系统、TRC 循迹防滑控制系统等主动安全配备，欧规车型并获得Euro NCAP 撞击测试5 颗星的评等，是当地最安全的日本中型房车代表之一。
第十一代卡罗拉
而在国内市场方面，国产第10 代Corolla Altis 则是在2007 年12 月上市，造型与日规车型稍有差异，且与前代车型一样，找来了当时因演出电影「魔戒」精灵弓箭手一角，大受欢迎的Orlando Bloom（奥兰多布鲁）代言，并于台北市地标101 大楼举办了场盛大的新车发表会。至于车型编成方面，刚上市的第10 代Corolla Altis，虽然初期与第9 代车型一样，提供的是搭载1.6 升及1.8 升两具引擎的车型，但后期追加2.0 升引擎车型，并取消入门的1.6 升引擎车型。
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