銳志繼任者終於來了，長5米氣場不輸寶馬，22萬欲稱霸運動B級市場。隨著消費的不斷升級，越來越多的消費者在選擇汽車這一宗大件商品時也變得愈發謹慎和理智起來，汽車廠家們看到這一現象當然也只能是去努力地迎合消費者喜好，而最典型也是最有效的方法那就是推出更細分的車型了。於是在這種情況下，也就出現了像別克的新君越、豐田的皇冠、福特的金牛座等有別於傳統B級車但又並非是主流C級車的車型，它們有著越級的尺寸，但在價格上卻又僅略高於普通B級車，所以很多消費者在看到這類車型時往往就無法自拔了，畢竟價格不貴，尺寸的話也達到了主流中大型車的水準，你說那又何樂而不為呢？而在看到福特、別克等車企都紛紛推出這類產品之後，傲嬌的豐田也終於是忍不住了，馬上就即將在11月16日開幕的2018廣州車展上將旗下全新一代Avalon（亞洲龍）進行首發，以搶佔該細分領域的市場。因此，對於喜歡豐田汽車的朋友來說，這次也總算是沒白等！
說到Avalon這款車，目前來看的話，如果是國內一汽豐田國產的版本，那我們可以將其當做是銳志（已停產）和皇冠（將停產）的接替者，為什麼這麼說呢？因為在銳志停產之後，一汽豐田這邊就沒有像樣的運動B級車了，而皇冠近些年也是愈發地表現出"廉頗老矣"之態，所以這款Avalon的到來或許將會是一汽豐田的一枚救星。當然，未來結果怎麼樣現在我們誰都不知道，不過這車馬上將會在11月15日晚預售的消息還是令許多人激動不已的。
簡單來回顧下Avalon的基本信息。早在上世界90年代初，經濟舒適的凱美瑞在美國市場如魚得水，雖然車型銷量不錯，可豐田也意識到人們對於"大車"的需求越來越大，於是他們就想到要推出一款全尺寸的轎車，於是也就有了這款Avalon。第一代Avalon首發於1994年芝加哥車展，當時被稱為豐田旗下最具美式味道的產品。由於定位和風格，在當時它也被稱為"日本別克"，也就是豐田版的傳統全尺寸美國轎車。之後Avalon在推出的時間裡非常受美國人喜歡，第二年的銷量就超過了6.6萬輛，銷量表現不俗。
Avalon被稱為"日本別克"
Avalon和ES同平臺
當然，它的成功也並非偶然，要知道它和當時的ES是同平臺而且價格更低，所以熱賣自然也就順理成章了。如今，擺在我們眼前的這臺Avalon就是它的第五代車型，作為豐田曾經主攻北美市場的中大型轎車，現在它也將要實現國產了，雖說早前它被坊間起名"亞洲龍"，但截至到目前一汽豐田官方仍未正式公佈它的官方中文名，所以，關於這個名字還留有懸念，也許就是"亞洲龍"，也有可能不是，總之大家可以大膽地想象。
全新一代Avalon基於豐田TNGA架構打造，最早在今年年初的北美車展上進行了全球首發，如今國產版本也馬上將會和我們見面。外觀上，全新Avalon採用了豐田最新的運動設計思路，整體風格和前不久剛上市的第八代凱美瑞"如出一轍"，因此也使得這臺轎車擁有了更加誇張的造型。而具體我們也能看到，橫條幅的誇張進氣格柵非常具有攻擊性，可以看出其拋棄了原有沉穩的風格，更加貼近於年輕消費者的喜好。此外，新一代Avalon也依舊保持了傳統轎車的三廂結構，但筆直的線條進一步拉伸了該車的視覺效果，同時豐富的腰線又使得其看起來更加運動，而且風阻係數也優化至了0.27cd，所以比上一代車型也是有進步的。
尺寸方面，參考海外版該車的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm，5米的車長也讓其氣場絲毫不輸寶馬車型，非常吸睛。未來由一汽豐田國產後，將保留海外原始尺寸，不進行加長，從這點我們也可以猜測該車可能是想走運動性能取向，值得期待。哦對了，尾部同樣看點十足，各種騷氣的細節設計都有，例如橫向貫穿式的尾燈、雙邊共四出的排氣佈局等等，無不都在彰顯著它的運動氣質。所以，改裝粉們估計有福了哦。
內飾佈局上，新一代Avalon一改傳統的沉穩風格，多種配色也給消費者更多的選擇。參考海外版，9英寸多媒體觸摸屏是最大的亮點，集成了導航、音頻、車內空調控制系統，還支持蘋果CarPlay手機映射。內飾用料方面集成了豐田一貫的精緻和細膩，實木、真皮等材料出現在新車當中。此外有消息稱，國產車型還將增加全景天窗、10安全氣囊以及車道偏移預警等配置，所以也能夠算得上是家用、商務、運動三相宜了，可以點個贊。
至於動力方面，海外版是提供3.5L自然吸氣V6和2.5L混動動力總成兩個版本，而未來由一汽豐田國產的新一代Avalon將率先提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，師哥預計其功率參數將與廣汽豐田凱美瑞相同。此外傳動系統也是匹配的和現款凱美瑞一樣的8AT變速箱，有經濟、普通以及運動三種駕駛模式可選，整體表現也不賴。對了，新一代Avalon的一大亮點是將配備AVS自適應懸架系統，這項黑科技的配備也將大大提高乘坐的舒適性和行駛穩定性，值得關注。
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