這是故事的開始，
我差點以為收了一臺假寶馬。
<strong>就在前兩天，
<strong>市面上有一臺公里數很少的E90 325i要出售。
“請問該車首次上牌時間是?"
“2011年-12月”
“請問該車當前里程數多少？”
“大概3W公里吧，我很少開車都不怎麼留意。”
有買或賣過二手車的童鞋們都知道，
以上簡短的對話中，
對評估一臺二手車價值的重要參考信息是：<strong>年份、<strong>里程數。
但決定是否<strong>精品二手車的話，
除了無事故、水泡以外，
外部漆面漂亮且原廠度高、內裝100%功能完好且成色新、里程數合理、有完整的4S保養記錄、當前耗材無需過多更換成本。
滿足以上條件，
那就符合精品二手車了。
<strong>但！！
這臺325也許還不止於精品，所以我要來裝逼啦（分享）
寶馬3系 2012款 325i 豪華型
上牌時間：2011年-12月
當前里程：2.5W KM
指導價：44.98萬
這是剛收入的模樣，可以看到有輪轂和側裙上有一些貼紙，除此之外並沒有任何加裝、改裝等。
到店第一步就做全車深度複檢，可以看到的是原車主的座椅是覆蓋著座套的，好處當然是保護原裝皮革，但如果我作為車主，連自己車的原裝皮料都沒享受到就賣車了。。。
看到原車主這麼愛護它，我的內心在奸笑聲 感激她！
沒上架檢查的好車況都是耍流氓？！
前橋原裝、完整！
前縱梁完整。
若縱梁有切割、變形、生鏽痕跡的話，你可直接排除了！
發動機機腳膠，這麼短里程是肯定不用更換的，日期符合出廠時間（點擊圖片放大），OK！
電子助力方向機，非常完整乾淨。
E90 LCI的末期款（2011-2012款）已採用電子助力，以往很多E90（2010款之前）的車主表示，自從開了E90（機械助力轉向），手臂的二頭肌都練出來了。
但能擁有”指哪打哪“的轉向，這點鍛鍊阻擋不了什麼！
末期款雖然採用的是電子助力，但”指哪打哪“的轉向卻依然完美保持！因為寶馬的轉向與底盤調校的功力在常規車廠中，也就保時捷能抬槓！
發動機油底殼
乾淨的不像一臺7年寶馬！
繼續往後看--後橋完美原裝。
留意整體是否完整、原裝，如各種擺臂、減震器等。
排氣管一般位於整個底盤的最低位，可觀察有無明顯重度刮擦。
曲軸後油封
能看到寶馬的底盤部件是如此自然光亮的，這感覺就像新車前1-2年，後面也就不能奢求了。
E90後驅，後差速器。
後縱梁，觀察如上述前縱梁。
後橫樑，完整！
一般小追尾很可能會對它造成更換或輕度形變，但嚴重與否要視情況做出綜合判斷。
減震器的損耗普遍以有無滲油為標準，但我個人推薦應當結合行駛路感來判斷和決定是否更換，除非它直接變形了。
以上底盤的重點項目已完成，
檢查結果簡直懷疑這是一臺雷克薩斯？！
哦，對了！
聽說寶馬還有必滲的地方未看！
▲氣門室蓋墊竟完好無滲油！
▲這是氣門室蓋墊”正常“的滲油狀態（圖片來自上期530旅行，現已修復）
▲什麼？！機油格底座也正常。。。
▲寶馬的塔頂膠常見也是要更換的，這車的塔頂螺絲紋絲未動，也能反映這車裡程數真的不多，而且開的也很溫柔！
所以我終於能挑出毛病了！
4條都是出廠原裝胎！6年！果真開的夠少！
輪轂邊緣有刮擦
終於找到的毛病是！
有一隻輪胎裝反了。。。。。。
經我”神機妙算“，這條輪胎肯定是曾扎釘補過，然後修理工以50%能裝對的嫻熟技能，給裝反。
幸虧這位”嫻熟的技工“，否則一臺7年的二手車，我絲毫挑不出問題，真的是“白檢查”！
7年的輪胎，橡膠已出現老化紋，輪胎的更換週期除了看磨損以外，使用的時間最好不要超過5年！
（點擊可放大查看）
最後，
點擊可看完整鑑定報告，
建議更換的耗材僅需4條輪胎、剎車油、機油。
<strong>上集END
下集我為大家準備了
內飾的誘人照片和靚麗容顏的拋光翻新，
幾百大洋就能變身美少女。。。你也能做到！
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