哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
對於真正擁有寶馬情懷的擁躉來說，3系、5系這些名詞是很少被提及的。只有像E46、E90這種車型代號才能顯現出他們對寶馬的熱愛。這裡我們先介紹一下3系的更新迭代，第一代3系的代號叫E21，第二代叫E30，第三代E36，第四代E46，第五代E90，第六代F30。我們從四代E46談起。E46是寶馬最經典的一款車型之一，它最大的功績是將3系的精髓——操控發揚光大，同時，E46也是國產寶馬的開創者，2003年5月，華晨寶馬在瀋陽成立；當年10月，E46 325i在國內上市。在那個時候，國內的大街小巷還是富康的天下，E46的出現，立刻掀起一股熱潮，擁有一臺寶馬E46在那個時代象徵著非富即貴的身份和地位。
但在短短的一年半之後，E46就迅速的被一款更先進，外觀更漂亮的3系取代了，它就是五代E90。E90的寶馬3系，可以說是國產之後最廣為人知的、最原汁原味的一代。當時的寶馬有著其他同級豪華品牌無人能及的四大法寶： 自然吸氣、直列六缸、後輪驅動、前後配重比。但誰也沒有想到，這居然是自然吸氣寶馬的絕唱。E90是最後一代的自吸3系。在之後的六代F30上，寶馬不僅上了渦輪，更是喪心病狂的上了三缸。對於寶馬車迷來說，這簡直就是背叛。所以才會有很多寶馬粉說“E90之後，再無3系”。E90可以說是影響了幾代人的情懷神車！
今天的粉絲也是一個情懷深厚的老寶馬骨灰粉，他手裡摸過不下20款寶馬車。理由也很簡單：喜歡老寶馬經典的直列6缸自然吸氣發動機、喜歡純粹的駕駛操控、喜歡暴烈的後驅。雖然M3才是他心中的夢想座駕，但想想自己的預算還是放棄吧！淘一輛E90還是比較符合實際的，不過年份久遠的車型車況大都不理想，粉絲也比較信任我們檢車家，每次看車都會讓我們幫忙檢測。上個月接連看了幾款車都不太滿意。最近粉絲又看中一款E92改款325i。E92是五代3系一個雙門的轎跑版本，比普通四門版3系更能彰顯運動魅力。
嗯，這次客服小姐姐又派大師兄我出馬了。按照約好的時間來到車行，和粉絲打了招呼就開始搬磚。今天的主角是一臺2009款寶馬3系(進口) 雙門轎跑車E92 325i，先介紹一下基本信息，出廠日期2010年4月，表顯里程77247km，當年新車指導價56.2萬，現在賣家報價13.88萬。這個報價我一聽就知道報的不低。
老規矩，首先對車輛外觀進行一個整體觀察，發現車身上存在不同程度的劃痕，右後葉子板輕微凹陷，輕微的劃痕通過拋光處理就可以解決，較深的劃痕以及漏出了底漆的傷痕需要噴漆才可以修復，粉絲表示這些都不是問題，因為粉絲並不喜歡車身現在這個顏色，要買的話會換個顏色，貼一個白色的膜。
接著對車身漆面開始檢測，大師兄我發現這款E92雖然是一臺接近十年的車，但是車輛外觀保護的還是非常不錯的，機蓋噴漆，右後葉子板有局部鈑金噴漆，左側側邊裙噴漆更換，後槓拆卸噴漆，前槓噴漆，其他部位都還是原版原漆。
接下來對車輛外觀大燈及玻璃進行檢查，沒有發現異常，玻璃周圍的打膠痕跡也符合原車出廠的狀態。外觀大燈也是可以正常使用，燈光表面沒有發現破損等問題。外觀檢查就到這裡了，該看一看發動機艙了。
打開發動機艙蓋，一眼看去蹭亮如新，明顯賣家清洗過了，看著舒服，但一些問題也容易隱瞞，比如，滲漏問題。不過大師兄我這種情況見多了，總會找到蛛絲馬跡，咱往後看。
前面檢測外觀發現機蓋有噴漆，所以大師兄我先對機蓋、葉子板以及後部尾翼的固定螺絲進行了觀察，沒有發現存在拆卸噴漆痕跡，目前可以排除前部存在嚴重事故的可能。
繼續檢查發現，前部的減震器有拆卸痕跡，再觀察周圍大梁，並無褶皺修復的痕跡，判斷減震器拆卸的原因很有可能是液壓系統漏油導致的減震塌陷，影響到了原車主的正常行駛所以將他更換掉了。
這發動機艙的內部清洗的真乾淨，表面看不到一點兒滲漏的跡象，但是以我對寶馬的瞭解不漏油是不太可能的，沒事，最後將車子升起來檢查底盤的時候一定會真相大白。
接著發現，發動機機油散熱器存在拆卸的痕跡，這個問題對於寶馬來講算的上是一個通病，因機濾散熱器的密封圈老化，需要更換密封墊及機濾。
水箱冷卻系統也有拆卸，觀察了周圍並無撞擊的痕跡，再核對水箱的生產日期，並沒有更換。所以大師兄我得出的結論是冷卻液洩露造成的拆卸維修，這也是寶馬的通病。冷卻液洩漏會導致車輛冷卻液不足，可能導致車輛拋錨，在這一方面需要多加的留意儀表的提示燈。
最後對各項油液進行檢查，都符合正常標準，但是在對電瓶的檢查中發現電瓶的壽命只剩下了百分之六，這和車輛長時間停發存在一定的關係，要買的話需要及時留意了。
接下來檢查駕駛機艙，同樣被清洗過了，看起來成色還不錯，依稀還有當年高檔車的風采。只是和今天比起來，配置實在是太低，座椅加熱、自動空調、定速巡航和自動大燈都不是標配，大多數車型上只都搭載了一個單色液晶屏的CD機。
坐到車內對駕駛艙的部件一一檢查，發現遮陽板的化妝鏡損壞掉了，好在並沒有什麼實質的影響，因為粉絲是男同志，基本上不會用化妝鏡。
儀表臺螺絲沒有發現拆卸痕跡，車內唯一磨損比較嚴重的倆個按鍵就是風量調節，咱也不知道上任車主到底對這倆個按鍵做了什麼。因為車剛剛收回來，車商網上訂購的倆個按鍵還沒有到，到了之後會馬上裝上。
前後排的出風口撥片同樣有損壞，這個問題對於寶馬來講也算的上是一個通病了，車商可以更換，並不是特別重要的配件，問題不大。
座椅固定螺絲沒有發現拆卸的痕跡拆卸，座椅滑軌、內部金屬骨架也並沒有生鏽和泥沙問題，基本上可以排除車輛泡水的可能。駕駛艙檢測結束，總體正常。
隨後就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）簡單分享一下路試感受，這臺E92的油門極其跟腳，反應極快，動力輸出非常順暢，方向盤是液壓助力轉向，標準的寶馬手感，十分厚重，但方向盤有點兒向左跑偏，底盤穩重、濾震性也很不錯，緊急剎車的時候剎車系統保持了正常的狀態。路試總體上沒有什麼異常。
趁著路試把車輛開到了合作的修理廠檢查底盤，首先發現輪胎已經更換，生產日期是2015年，磨損程度還不錯，可以繼續正常使用。
車輛底盤懸掛沒有發現滲油漏油的情況，車輛懸掛的膠條也保持了正常磨損的情況。但是發動機漏油問題十分嚴重，大致判斷是發動機油底殼出現了老化導致滲漏，發動機與變速箱的接口也有滲漏，漏油對於寶馬車來講再正常不過了。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，還是對車況做個總結，車身外觀多處瑕疵，減震器拆卸，水箱散熱器拆卸，機油散熱座拆卸，空調按鍵磨損嚴重，方向盤跑偏，發動機油底殼漏油，發動機變速箱接口滲漏。幾處問題都是寶馬的通病造成，非事故原因。後期還需要更換電瓶，檢修方向盤跑偏。整體車況還算可以，符合一個快10年車齡的狀態。我把檢測結果詳細的告訴粉絲，粉絲還是比較滿意，剩下的就是談一下價格的問題。因為大師兄我還有另外的檢測任務，就跟粉絲告辭撤退了。
晚上回到家問了粉絲，最後是以13萬成交的。從E92的二手市場行情來看，正常價格在11萬-12萬，再結合檢測的車況結果來看，雖然今天這臺E92車況還算可以，但價格不至於超過13萬，後期整備車輛還需要一筆開銷。另外，年限太久的寶馬故障率非常高，修車修成半個修理工的車主不在少數，還有，再老款的寶馬它也是一輛豪車，零配件該貴還是貴，不會因為是老款而便宜許多，而且還不好找。所以，我認為今天成交的價格還是偏貴的。不過粉絲的深厚情懷得到了滿足，美麗的心情，駕控的極致體驗，都是粉絲所追求的，享受它的優點就要接受它的缺點，修車的煩惱也會伴隨著粉絲。朋友們，你們會為了情懷去買一臺這樣的老舊車嗎？
各位看官老爺，遇到這樣的車子你會購買嗎，歡迎在評論區留言。好了，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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