<strong>网约车要走上正轨，首先保障驾驶员的基本权益
现在的网约车可以用日新月异来形容，今天这个网约车公司成立，明天那个车企又推出一家网约车平台，今天要求驾驶员必须合规运营，明天有要求驾驶员的车辆也必须转为营运车，各种变化，层出不穷，但是大家都忽略了一点，<strong>对网约车驾驶员权益的保障才是最为关键的。
不管哪种网约车形式，其实都应该以网约车驾驶员为主体，不管他网约车驾驶员开什么形式的网约车，基础都是依靠驾驶员的辛勤劳动，创造价值，创造利润的。网约车公司不管投入多少车辆，花多少补贴，做多少宣传，最终都需要网约车驾驶员来开的，需要网约车驾驶员实实在在的劳动，辛勤付出，一公里一公里的，开出里程，才能给网约车公司带来价值和利润的。
但是长久以来，针对网约车驾驶员的基本权益保障，好像都被忽略了。特别是以滴滴为代表的私家车模式的网约车，<strong>根本没有任何基本工资，也不为驾驶员购买任何社会保险，一直都忽略了驾驶员的基本利益。
网约车平台想要驾驶员，忠心肯肯的为网约车公司创造利润，那么最基本的网约车驾驶员的保障还是应该有的。就像出租车公司一样，虽然要收取出租车驾驶员高额的份子钱，不过出租车公司还是要给出租车司机发放基本工资，购买社保的。
就这样，前两年也有很多出租车驾驶员吧出租车公司告上法庭，要求让出租车公司补贴驾驶员的基本收入，很多人可能觉得出租车驾驶员与出租车公司打官司，要求补贴基本收入，出租车驾驶员肯定会输的。而事实上，出租车驾驶员们都赢得了官司，只有一点出租车公司就输了，那就是出租车驾驶员没有节假日。出租车驾驶员一直为出租车公司不停的工作，节假日也没有休息，就这一点，很多出租车公司就付出了巨额的代价，只要出租车驾驶员联合起来告出租车公司，基本就没有出租车驾驶员败诉的。
再反观现在的网约车行业，网约车驾驶员更是比出租车驾驶员更辛苦，每天工作14个小时以上，而且还没有基本工资和社会保险。所以说，现在最苦的就是网约车驾驶员了。
如果有一天，网约车驾驶员都联合起来告网约车公司，要求补助驾驶员的基本工资和社保，估计网约车公司还不一定能打赢官司。
很多人都在争论一点网约车驾驶员和网约车公司是一种什么关系？是合作关系，还是雇佣关系？
其实，<strong>应该说网约车驾驶员和网约车平台是一种雇佣关系，它只是一种自带车辆，进行工作的一种方式而已。
如果说是合作关系，那么合作的前提是公平，网约车公司和驾驶员之间有公平而言吗？好像基本没有，网约车平台对驾驶员想罚款就罚款，想扣服务分就扣服务分。如果是合作关系，那么乘客的车费就不应该经过网约车平台，应该直接打到达网约车驾驶员的账户中，然后网约车驾驶员，按照一定的比例交纳服务费和信息费。但事实是驾驶员是按照领工资一样，定期在网约车平台获得收入的。
<strong>既然网约车驾驶员的收入都是由网约车公司发放的，那么这一点就能足够说明网约车驾驶员和网约车平台是雇佣关系了，既然是雇佣关系，那么网约车平台就应该发放基本工资和购买社保，但是网约车平台发了吗？
因此要想网约车发展走上正轨，保证驾驶员的基本收入权益，是必须达到的。<strong>你认为网约车平台应该给驾驶员发放基本工资和购买社保吗？欢迎留言讨论，并关注：开车打车。
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