交通部专家:未来网约车和巡游车将分层融合发展

制晚报讯(记者 张婷)昨日下午,北京市交通委挂出网约车新政细则意见稿。意见稿提出,未来在北京从事网约车的司机需要进行考试,同时需要满足“京籍京牌”的要求。从2016年10月8日至10月14日,市民可通过首都之窗和北京市交通委员会官方网站提出意见。记者从市交通委了解到,网约车新政将在征求意见修改完善后颁布实施。(法晚微信公号ID:fzwb_52165216)

对于本次出台政策,交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示,政策出台的核心在于对网约出租车和巡游出租车进行分层管理,融合发展。

巡游出租车未来或将维持当前的亲民路线。徐康明表示,为什么北京巡游出租车能够做到定价这么低,核心在于巡游车的运力规模有被控制,同时依靠很低的空驶率,在北京1辆巡游车一天可以承担30-40单的单量,使得其营收得到保障。正是这样的机制,保障了老百姓打车便宜的福利。在这样的情况下,产生了一个弊病,也就是一个城市的服务品种过于单一,老百姓出行方式不够多元化。

徐康明进一步解释,网约车未来的发展是希望服务档次高一点,不在同一市场进行同质化竞争。他认为目前在出租车市场里有两类需求,其中一类对于服务品质有需求的,主要反应在高收入人群,比如来北京办公、旅游的人群。目前,首汽约车,神州专车在提供网约车方面的高档服务,订单量也很大。在网约车的政策制定以后,目的不是推高价格,实际上是让部分人群选择网约出租车出行,而针对过去的低价巡游出租车,根据市场需求,未来可以更多的增大供给,另外,未来巡游车也将提供电召服务,也就是市民可以通过电话和网络预约出租车。

他还提出,从发展定位上来说,高品质网约车定价比巡游出租车定价高出30%-50%较为合理。未来的出租车市场,将主要以巡游车为主,网约车为辅,两种业态共同发力。


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