<strong>滴滴真的能抗過清退私家車的禁令嗎
傳了很長時間的，滴滴清退無證私家車的行動，最終沒有大範圍的執行。具體原因各方都沒有給出說法，當然滴滴故意賴著不執行，應該是主要原因，<strong>那麼滴滴真的就這樣能抗過清退禁令嗎？
首先，<strong>我們要看滴滴清退私家車是不是一定必須執行的？其實滴滴清退私家車這個說法不是很正確，正確的說法是要求滴滴清退所有無證不合規的人員和車輛。
如果是辦理的合規手續的私家車也是可以才能加滴滴運營的，就是說不是說私家車不能參與運營，而是私家車必須辦理相關合規的手續，才能參與營運，因此只要辦理合規手續就可以繼續保留在滴滴運營了。
<strong>現在辦理合規手續的，滴滴車輛多嗎？答案肯定是否定的。現在全國有3000多萬車主加盟滴滴，絕大多數都是沒有辦理合規手續的，據前一個月的數據，現在滴滴辦理了合規手續，車輛和人員不超過30萬臺，也就是從比例不到1%，因此需要辦理合規手續的車是特別多的。
那麼剩下這麼多車輛，是不是都是不願意辦理合規手續呢？答案也不是。至少有10%左右，也就是300多萬臺滴滴現在運營的車輛，是願意辦理合規手續的。
這些車輛大部分都是專職從事滴滴運營工作的，他們本身就是以滴滴為職業的，因此<strong>合規運營對他們來說是有剛性需求的，但是為什麼不辦呢？主要原因主要是兩個方面：
<strong>第一，轉為營運車輛以後，滴滴沒有保障相關收入的措施。滴滴最多出臺過，為鼓勵辦理合規手續，實行傾斜派單的制度，但是事實上傾斜派單也制度也沒有真正實行。
因此大部分滴滴司機擔心轉為營運車輛，以後滴滴不保證基本收入的情況下，如果轉為營運車輛，以後就特別被動了。因此大部分滴滴司機都不願意轉營運車輛，這是第一個原因。
<strong>第二個原因，轉為營運車輛，以後成本將大幅度增加。從出租車的經驗來說，營運車輛跑到60萬公里，只需要四年左右的時間。這樣滴滴司機的營運成本早就成本就特別高了，十幾萬的車，四年左右要攤薄完成本，估計沒幾個滴滴司機能掙回本錢的。因此，這是滴滴司機不願意轉為營運車輛的第二個原因。
因此基於以上原因，不是滴滴不願意車輛轉營運，是司機確實不願意轉營運。但是滴滴又為了持續經營，只有繼續向這些車輛派單了。那麼滴滴，<strong>真的能扛過清退私家車的禁令嗎？估計這也是很難的：
<strong>首先，滴滴面對著中多的競爭對手就是不答應的。現在滴滴雖然是統治著網約車市場，但是滴滴的競爭對手，幾乎以每個月一家的速度正在成立。
去年車企就成立了很多家網約車公司，加上其他原有的網約車公司。不管哪一家網約車公司都巴不得滴滴儘快清退私家車，騰出市場空間。好讓他們盡情發揮，因此這一力量是敦促滴滴清退私家車的主要力量。
<strong>其次，作為管理部門，也不可能無視滴滴不執行力相關的禁令。可能也會在近期出臺進一步要求，要求滴滴清退私家車。只是面臨著春節即將到來，如果現在要求滴滴清退，可能會造成出行市場一定程度的混亂狀態。因此滴滴多半會被要求，春節過後被要求全面清退私家車。
因此從上面來看，<strong>滴滴估計能扛過春節，但是春節過後肯定很多地方都會要求滴滴儘快清退私家車的。你覺得會是這樣嗎？歡迎留言討論，並關注：開車打車。
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