<strong>滴滴真的能抗过清退私家车的禁令吗
传了很长时间的，滴滴清退无证私家车的行动，最终没有大范围的执行。具体原因各方都没有给出说法，当然滴滴故意赖着不执行，应该是主要原因，<strong>那么滴滴真的就这样能抗过清退禁令吗？
首先，<strong>我们要看滴滴清退私家车是不是一定必须执行的？其实滴滴清退私家车这个说法不是很正确，正确的说法是要求滴滴清退所有无证不合规的人员和车辆。
如果是办理的合规手续的私家车也是可以才能加滴滴运营的，就是说不是说私家车不能参与运营，而是私家车必须办理相关合规的手续，才能参与营运，因此只要办理合规手续就可以继续保留在滴滴运营了。
<strong>现在办理合规手续的，滴滴车辆多吗？答案肯定是否定的。现在全国有3000多万车主加盟滴滴，绝大多数都是没有办理合规手续的，据前一个月的数据，现在滴滴办理了合规手续，车辆和人员不超过30万台，也就是从比例不到1%，因此需要办理合规手续的车是特别多的。
那么剩下这么多车辆，是不是都是不愿意办理合规手续呢？答案也不是。至少有10%左右，也就是300多万台滴滴现在运营的车辆，是愿意办理合规手续的。
这些车辆大部分都是专职从事滴滴运营工作的，他们本身就是以滴滴为职业的，因此<strong>合规运营对他们来说是有刚性需求的，但是为什么不办呢？主要原因主要是两个方面：
<strong>第一，转为营运车辆以后，滴滴没有保障相关收入的措施。滴滴最多出台过，为鼓励办理合规手续，实行倾斜派单的制度，但是事实上倾斜派单也制度也没有真正实行。
因此大部分滴滴司机担心转为营运车辆，以后滴滴不保证基本收入的情况下，如果转为营运车辆，以后就特别被动了。因此大部分滴滴司机都不愿意转营运车辆，这是第一个原因。
<strong>第二个原因，转为营运车辆，以后成本将大幅度增加。从出租车的经验来说，营运车辆跑到60万公里，只需要四年左右的时间。这样滴滴司机的营运成本早就成本就特别高了，十几万的车，四年左右要摊薄完成本，估计没几个滴滴司机能挣回本钱的。因此，这是滴滴司机不愿意转为营运车辆的第二个原因。
因此基于以上原因，不是滴滴不愿意车辆转营运，是司机确实不愿意转营运。但是滴滴又为了持续经营，只有继续向这些车辆派单了。那么滴滴，<strong>真的能扛过清退私家车的禁令吗？估计这也是很难的：
<strong>首先，滴滴面对着中多的竞争对手就是不答应的。现在滴滴虽然是统治着网约车市场，但是滴滴的竞争对手，几乎以每个月一家的速度正在成立。
去年车企就成立了很多家网约车公司，加上其他原有的网约车公司。不管哪一家网约车公司都巴不得滴滴尽快清退私家车，腾出市场空间。好让他们尽情发挥，因此这一力量是敦促滴滴清退私家车的主要力量。
<strong>其次，作为管理部门，也不可能无视滴滴不执行力相关的禁令。可能也会在近期出台进一步要求，要求滴滴清退私家车。只是面临着春节即将到来，如果现在要求滴滴清退，可能会造成出行市场一定程度的混乱状态。因此滴滴多半会被要求，春节过后被要求全面清退私家车。
因此从上面来看，<strong>滴滴估计能扛过春节，但是春节过后肯定很多地方都会要求滴滴尽快清退私家车的。你觉得会是这样吗？欢迎留言讨论，并关注：开车打车。
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