歲末將至，按照往年的經驗，又到了SUV汽車市場非常火爆的階段，可見國內車友對SUV的喜愛程度非同一般。尤其到了年底，趁著這個大好時機增購的人也越來越多。縱觀目前國內火熱的SUV市場，豪華中大型SUV有不錯的表現，也一直在更新換代，銷量保持著穩定的趨勢。
在聊"增購"話題前，先一起來思考一個問題：
我們究竟會為了什麼原因去購買人生第一臺車？
有人講夢想，有人講剛需，更有甚者是為了滿足虛榮......對於這種開放性問題，我們普通人很難給出一個明確的答案。除非，你是經濟學家。從經濟學的角度來看，促使我們購入人生第一臺車的最大動因只有一個——新鮮感。（https://www.huxiu.com/article/202636.html"消費者真正消費的不是產品，而是新鮮感。這個新鮮感不是基於生產者的角度去看，而是要從消費者的角度。"）
如上圖所示，縱軸代表新鮮感的高低，橫軸代表了時間的長短，而其中標記的1-6標記點則代表了人們對於一臺車所產生的新鮮感波動節點。而影響新鮮度曲線的因素有很多，包括車子外觀、空間、性能、實用性等等。或許這樣子看起來還有些抽象，不如我們將其帶入到身邊常見的案例，一起來看一下：
同事 Edison剛剛升了部門主管，打算購入人生第一臺車。聽人說寶馬3系操控極佳，自己也對寶馬這個牌子仰慕已久，於是便有了"節點1"。一番"功課"過後，Edison隨著對寶馬3系的瞭解日漸加深，新鮮度快速上升，直到刷卡購車的那一刻，於是有了"節點2"。
"節點3"往往發生在用車1年或1萬公里首次保養日期前後，新鮮度第一次達到巔峰。然而自那時起，貼地飛行優越感開始被"坐姿太低"的壓抑所佔據；有時想想，寶馬這牌子又不能當飯吃，而後備箱確實是裝不下嬰兒車，這時，購買第二臺車的念頭開始萌生，終於來到了"節點4"。
以此推倒，後面的故事就容易理解得多。從"節點4"到"節點5"，意味著第二臺車的到來。那麼"節點6"又代表了什麼呢？這裡只能意會不能言傳，可以這樣講，很多寶馬3系的車主從這裡正是走進"玩車境界"。
OK，聽完真實的車主故事，再回頭看這個"新鮮度曲線"，有沒有覺得特別貼切？這也是為什麼身邊好多寶馬3系車主總會發出這樣的抱怨：
"之前買轎車的時候沒想那麼多，喜歡那種極致的操控感，奔著寶馬這個牌子就去了，沒想到現在對車子懂得多了，反而不會選了。懂得越多，想要的也就越多了，比如六缸大排自吸，空氣懸掛，全時四驅等等，以前完全沒有概念，現在恨不得全都配齊。想買臺中大型SUV，卻不知道誰家的好......"
事實上這種增購過程中的迷茫，在我們身邊"增購SUV人群"中絕非個例，對中大型SUV缺少最基本的瞭解，且沒有認真審視自身的增購需求，是導致"迷茫"的根本原因。手上的錢越來越多，同時也有了"奢侈的煩惱"。
那麼問題來了，對於這類3系、5系車主而言，選擇怎樣的SUV才是最佳方案呢？我們先來總結這類豪華品牌轎車車主的增購需求：
1、 與縱向腿部空間相比，更希望在車廂內（後備箱）高度、坐姿上有明顯提升
2、 可以應對絕大多數爛路路況
3、 與3系、5系渦輪發動機帶來的運動感不同，更希望追求大排自吸的駕駛質感
4、 品牌、體驗要符合豪華車定位，用作商務接待亦可體現出與眾不同的主場品味。
OK，帶著這樣的標準我們對一個典型的"增購案例"進行分析。從寶馬3系、5繫到Jeep大切諾基，會是一次成功的"增購體驗"嗎？
從戰鬥到瀟灑，到"為所欲為"，開局很"大切"
用寶馬3系車主的話來說，每天一坐進車裡，手握方向盤直視正前方的時候，心理的第一感覺：今天又要開始"戰鬥"了！低坐姿，趴窩的緊湊，以及頭部較為侷促的壓迫感，配合寶馬一流的操控感，一開始確實是享受。但天天都如此"戰鬥" ，久而久之難免有"厭戰"情緒，特別是心情煩悶需要放鬆的時候。增購大切的最直觀體驗就是從"緊張戰鬥"的低坐姿，一下切換到心曠神怡的高視野，足夠高的坐姿與車內頭部空間代開更大開場感。同樣是前面場景，換成大切後冒出的念頭變成了：今天又要開始瀟灑了。
5級可調的Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統，離地間隙從165mm到270mm，可以讓駕駛開場感從戰鬥到瀟灑解脫全程無縫切換。就算是路遇堵車，也不必像以前伸長脖子去張望，大切可以原地化身升降機，視野輕鬆越過眼前低矮的轎車，前方情況便可盡收眼底。方正的造型與短前懸設計，使得車子在保證霸氣十足的氣場同時不會給駕駛員帶來很明顯的"大車感"，日常駕駛十分輕鬆。瀟灑不僅是每日心情的打開方式，更是日常舒心的用車體驗，後備箱垂直空間的提升使得週末出遊變得輕而易舉，高爾夫球包、燒烤架、甚至是戶外座椅說帶便帶。更不需要在購買這些東西時，糾結大小，量車定寸，看中就買，反正都能裝得下。從這個角度來看，有大切真的是可以"為所欲為"的。
出門常懼天氣的冬夏焦慮，在大切全路況下成了好玩的"遊戲"
當提及城市日常用車過程中，最害怕何種場景時？寶馬3系、5系的車主不約而同地提到了冬夏的雨雪天氣，特別是所在城市上下坡較多的車主，後驅此時簡直苦不堪言，冬季與夏季雨雪較多時經常會出現車輪打滑導致的溜車情況，新車的"首碰"、"首刮"、"首險"大多都是在這樣的情況下發生的。對車子全路況性能的渴望，便是從這時候開始萌發的。
Jeep大切諾基7大全路況駕駛模式，自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動，會根據對應路況自動調整底盤高度，發動機動力動態響應，TSC牽引力等。不僅涵蓋了城市春夏秋冬用車場景，而且更無懼非城市極端路況。讓冬夏雨雪天氣不再是一種焦慮，而是一種期待。大雨滂沱積水深，不用出城，無需覓溪尋溝，就能爽快地玩起餓虎撲羊般的涉水"遊戲"，遊戲之餘或許還能順便"拯救"幾輛毫無"水性"的小夥伴。冬雪綿綿路滑坡陡，原地掉頭和直行爬坡成了一種讓人羨慕不已的操作，歲寒而知松柏後凋，路艱而知大切全能。
有一種高級感是3系、5系沒給過的：V6大排自吸+8AT
"以前只懂看看發動機數據，覺得數字大，肯定就是好，對直列四缸和V型六缸根本沒有概念，後來試駕大切的時候，徹底被V6大排自吸迷住了！六缸發動機高轉速發動機的渾厚咆哮聲比寶馬四缸性感態多了。同樣是8AT，3系還能感覺有些轉速區間動力輸出不夠平滑，而大切給我的感覺就像是那句德芙巧克力的廣告。雖然是從"操控王"換成中大型SUV，但一點沒有開大船的感覺，毫無操控落差感。順滑輸出配合激情咆哮，讓人感覺很有力量，特別想轟高轉速，完全是另外一種境界的操控享受。"ZF公司廣受好評的8AT變速箱與大切發動機匹配的默契程度產生了1+1大於2的效應，日常駕駛，不論是起步，初段提速，中段加速，還是後段爆發極速，整個過程動力輸出十分均勻且有底氣。
這種高級感無法用數字表達。
由絢爛迴歸平淡，平淡珍動人心
"之前很多朋友以為我會買全新X5或者選擇奔馳GLE，所以當我提大切諾基回來的時候，他們都很驚訝，問我是不是錢賺夠了，要開始享受"退隱"生活了？其實我的想法很簡單，5系已經足夠撐面子了，大切純屬喜歡，是買來取悅自己的。讓我沒想到的是，以前軟硬不吃客戶，也因為大切而有了共同話題，聊旅行，聊人生，成了無所不聊的朋友。後來才瞭解到，以前開5系的時候，他們總覺得我的賺了很多，土豪炫耀味太濃。"相比ABB街車形象帶來的千篇一律，Jeep給人隨著歲月昇華，靈魂進階，百裡挑一的感覺，領略人生寬度後，方知自己所要。
總結：
通過3系、5系車主增購大切的體驗分享，說明認清自身需求，對目標增購車型做到充分了解，才能真正提升用車體驗。目前大切諾基入門車型價格已低至40萬內，年終更有超值體面優惠：尊享至高3年0利率，更有多種置換專案可選，有增購需求的車友可以到店瞭解一下。
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