岁末将至，按照往年的经验，又到了SUV汽车市场非常火爆的阶段，可见国内车友对SUV的喜爱程度非同一般。尤其到了年底，趁着这个大好时机增购的人也越来越多。纵观目前国内火热的SUV市场，豪华中大型SUV有不错的表现，也一直在更新换代，销量保持着稳定的趋势。
在聊"增购"话题前，先一起来思考一个问题：
我们究竟会为了什么原因去购买人生第一台车？
有人讲梦想，有人讲刚需，更有甚者是为了满足虚荣......对于这种开放性问题，我们普通人很难给出一个明确的答案。除非，你是经济学家。从经济学的角度来看，促使我们购入人生第一台车的最大动因只有一个——新鲜感。（https://www.huxiu.com/article/202636.html"消费者真正消费的不是产品，而是新鲜感。这个新鲜感不是基于生产者的角度去看，而是要从消费者的角度。"）
如上图所示，纵轴代表新鲜感的高低，横轴代表了时间的长短，而其中标记的1-6标记点则代表了人们对于一台车所产生的新鲜感波动节点。而影响新鲜度曲线的因素有很多，包括车子外观、空间、性能、实用性等等。或许这样子看起来还有些抽象，不如我们将其带入到身边常见的案例，一起来看一下：
同事 Edison刚刚升了部门主管，打算购入人生第一台车。听人说宝马3系操控极佳，自己也对宝马这个牌子仰慕已久，于是便有了"节点1"。一番"功课"过后，Edison随着对宝马3系的了解日渐加深，新鲜度快速上升，直到刷卡购车的那一刻，于是有了"节点2"。
"节点3"往往发生在用车1年或1万公里首次保养日期前后，新鲜度第一次达到巅峰。然而自那时起，贴地飞行优越感开始被"坐姿太低"的压抑所占据；有时想想，宝马这牌子又不能当饭吃，而后备箱确实是装不下婴儿车，这时，购买第二台车的念头开始萌生，终于来到了"节点4"。
以此推倒，后面的故事就容易理解得多。从"节点4"到"节点5"，意味着第二台车的到来。那么"节点6"又代表了什么呢？这里只能意会不能言传，可以这样讲，很多宝马3系的车主从这里正是走进"玩车境界"。
OK，听完真实的车主故事，再回头看这个"新鲜度曲线"，有没有觉得特别贴切？这也是为什么身边好多宝马3系车主总会发出这样的抱怨：
"之前买轿车的时候没想那么多，喜欢那种极致的操控感，奔着宝马这个牌子就去了，没想到现在对车子懂得多了，反而不会选了。懂得越多，想要的也就越多了，比如六缸大排自吸，空气悬挂，全时四驱等等，以前完全没有概念，现在恨不得全都配齐。想买台中大型SUV，却不知道谁家的好......"
事实上这种增购过程中的迷茫，在我们身边"增购SUV人群"中绝非个例，对中大型SUV缺少最基本的了解，且没有认真审视自身的增购需求，是导致"迷茫"的根本原因。手上的钱越来越多，同时也有了"奢侈的烦恼"。
那么问题来了，对于这类3系、5系车主而言，选择怎样的SUV才是最佳方案呢？我们先来总结这类豪华品牌轿车车主的增购需求：
1、 与纵向腿部空间相比，更希望在车厢内（后备箱）高度、坐姿上有明显提升
2、 可以应对绝大多数烂路路况
3、 与3系、5系涡轮发动机带来的运动感不同，更希望追求大排自吸的驾驶质感
4、 品牌、体验要符合豪华车定位，用作商务接待亦可体现出与众不同的主场品味。
OK，带着这样的标准我们对一个典型的"增购案例"进行分析。从宝马3系、5系到Jeep大切诺基，会是一次成功的"增购体验"吗？
从战斗到潇洒，到"为所欲为"，开局很"大切"
用宝马3系车主的话来说，每天一坐进车里，手握方向盘直视正前方的时候，心理的第一感觉：今天又要开始"战斗"了！低坐姿，趴窝的紧凑，以及头部较为局促的压迫感，配合宝马一流的操控感，一开始确实是享受。但天天都如此"战斗" ，久而久之难免有"厌战"情绪，特别是心情烦闷需要放松的时候。增购大切的最直观体验就是从"紧张战斗"的低坐姿，一下切换到心旷神怡的高视野，足够高的坐姿与车内头部空间代开更大开场感。同样是前面场景，换成大切后冒出的念头变成了：今天又要开始潇洒了。
5级可调的Quadra-Lift®四轮独立空气悬架系统，离地间隙从165mm到270mm，可以让驾驶开场感从战斗到潇洒解脱全程无缝切换。就算是路遇堵车，也不必像以前伸长脖子去张望，大切可以原地化身升降机，视野轻松越过眼前低矮的轿车，前方情况便可尽收眼底。方正的造型与短前悬设计，使得车子在保证霸气十足的气场同时不会给驾驶员带来很明显的"大车感"，日常驾驶十分轻松。潇洒不仅是每日心情的打开方式，更是日常舒心的用车体验，后备箱垂直空间的提升使得周末出游变得轻而易举，高尔夫球包、烧烤架、甚至是户外座椅说带便带。更不需要在购买这些东西时，纠结大小，量车定寸，看中就买，反正都能装得下。从这个角度来看，有大切真的是可以"为所欲为"的。
出门常惧天气的冬夏焦虑，在大切全路况下成了好玩的"游戏"
当提及城市日常用车过程中，最害怕何种场景时？宝马3系、5系的车主不约而同地提到了冬夏的雨雪天气，特别是所在城市上下坡较多的车主，后驱此时简直苦不堪言，冬季与夏季雨雪较多时经常会出现车轮打滑导致的溜车情况，新车的"首碰"、"首刮"、"首险"大多都是在这样的情况下发生的。对车子全路况性能的渴望，便是从这时候开始萌发的。
Jeep大切诺基7大全路况驾驶模式，自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动，会根据对应路况自动调整底盘高度，发动机动力动态响应，TSC牵引力等。不仅涵盖了城市春夏秋冬用车场景，而且更无惧非城市极端路况。让冬夏雨雪天气不再是一种焦虑，而是一种期待。大雨滂沱积水深，不用出城，无需觅溪寻沟，就能爽快地玩起饿虎扑羊般的涉水"游戏"，游戏之余或许还能顺便"拯救"几辆毫无"水性"的小伙伴。冬雪绵绵路滑坡陡，原地掉头和直行爬坡成了一种让人羡慕不已的操作，岁寒而知松柏后凋，路艰而知大切全能。
有一种高级感是3系、5系没给过的：V6大排自吸+8AT
"以前只懂看看发动机数据，觉得数字大，肯定就是好，对直列四缸和V型六缸根本没有概念，后来试驾大切的时候，彻底被V6大排自吸迷住了！六缸发动机高转速发动机的浑厚咆哮声比宝马四缸性感态多了。同样是8AT，3系还能感觉有些转速区间动力输出不够平滑，而大切给我的感觉就像是那句德芙巧克力的广告。虽然是从"操控王"换成中大型SUV，但一点没有开大船的感觉，毫无操控落差感。顺滑输出配合激情咆哮，让人感觉很有力量，特别想轰高转速，完全是另外一种境界的操控享受。"ZF公司广受好评的8AT变速箱与大切发动机匹配的默契程度产生了1+1大于2的效应，日常驾驶，不论是起步，初段提速，中段加速，还是后段爆发极速，整个过程动力输出十分均匀且有底气。
这种高级感无法用数字表达。
由绚烂回归平淡，平淡珍动人心
"之前很多朋友以为我会买全新X5或者选择奔驰GLE，所以当我提大切诺基回来的时候，他们都很惊讶，问我是不是钱赚够了，要开始享受"退隐"生活了？其实我的想法很简单，5系已经足够撑面子了，大切纯属喜欢，是买来取悦自己的。让我没想到的是，以前软硬不吃客户，也因为大切而有了共同话题，聊旅行，聊人生，成了无所不聊的朋友。后来才了解到，以前开5系的时候，他们总觉得我的赚了很多，土豪炫耀味太浓。"相比ABB街车形象带来的千篇一律，Jeep给人随着岁月升华，灵魂进阶，百里挑一的感觉，领略人生宽度后，方知自己所要。
总结：
通过3系、5系车主增购大切的体验分享，说明认清自身需求，对目标增购车型做到充分了解，才能真正提升用车体验。目前大切诺基入门车型价格已低至40万内，年终更有超值体面优惠：尊享至高3年0利率，更有多种置换专案可选，有增购需求的车友可以到店了解一下。
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