汽车工业界公认的世界第一辆概念车：别克Y-Job，它是于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任，美国汽车造型之父—哈利·厄尔（Harley Earl ）设计出来的。
设计出概念车一方面是为了了解消费者对新设计的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的科技实力、设计新观念和产品开发水平，从而提高自身形象。因而概念车也是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、代表汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。现在很多车企发布概念车非常炫酷，但实际产出车型反差很大，并没有很好地延续概念车上面的设计语言。
但是今年4月份在北京车展上，奔腾就发布了一款名为T-concept的概念车。外观非常的炫酷并充满艺术性，让人充满期待。
但笔者又担心这次会和其他车型一样，概念车和量产车差别太大，概念车的设计元素无法保留。不过广州车展上市发布的奔腾T77让人眼前一亮，作为量产车型还是保留了不少概念车上的设计元素。
我们今天就来看看奔腾T77和竞品荣威RX5、哈佛H6这三款车型的外观设计和智能化方面的差别。
外观炫酷更犀利，做工扎实有诚意
奔腾T77的前脸采用了六边形进气格栅和内凹式数码雨滴造型，并且采用了奔腾新的视界之窗logo。
奔腾T77光影雕刻式的先锋前脸非常有冲击力，让人充满驾驶欲望。
而荣威RX5和哈佛H6采用的前脸格栅使用的是横条纹的镀铬设计，前脸整体比较圆润，没有太多可圈可点的地方。
奔腾T77的日间行车灯采用的是双飞燕造型的设计，日间行车灯配合犀利LED前大灯与前格栅造型浑然一体，配合周边饰条，整个前脸充满灵动感、科技感。
荣威RX5和哈佛H6的日间行车灯在造型上远没有奔腾T77双飞燕造型的日间行车灯有辨识度。
在腰线设计上，奔腾T77采用的是贯穿式腰线设计，更高工艺的折线设计贯穿始终，足以体现厂商制作工艺的功底，
反观荣威RX5采用了微折的腰线,
哈佛H6没有采用明显的腰线设计，
侧面看起来远不如奔腾T77的腰线立体。
在尾灯设计上，奔腾T77采用的是几何阵列LED后尾灯，尾灯轮廓链接腰线，整车造型连贯流畅.
而荣威RX5和哈佛H6的尾灯造型不如奔腾T77有设计感。奔腾T77在尾部也采用了线条造型元素，整个车型尾部很有肌肉感。
纵观车身外观设计能够感受到奔腾T77在外观造型的设计上更连贯统一，整体设计上更有性格，符合时代潮流，更能迎合锐意进取的年轻用户群体。
内饰环抱有层次，运动造型惹人爱
看完了外观我们再看看内饰设计部分，奔腾T77采用了环抱式的内饰设计，整个内饰的设计就如同环抱着车主，整体感觉让人十分的安稳，信息读取区域和功能操作区域有明显划分，层次感强烈。驾驶视野与仪表更近，减少驾驶时视野的移动，更加安全，驾控尽在掌握。
荣威RX5内饰不如奔腾T77有层次感，
哈佛H6不如奔腾T77在视觉上美学对称。
奔腾T77采用了赛车座椅设计，头枕采用一体式造型，增加座椅整体感和科技感，座椅在腿部、腰部、臀部、肩部、颈部设计了凸起，增加座椅的包裹性和支撑性。
而荣威RX5和哈佛H6都没用采用一体式赛车座椅造型，在运动风格上就略逊一筹。
奔腾T77还采用了D型运动风格的方向盘，集成了多功能金属材质按键，科技感十足，在九点以及三点方向内设凹槽，握感更好。
而且方向盘使用了头层牛皮包裹，无论在握感还有质感上都比荣威RX5和哈佛H6要好很多。
奔腾T77为了将运动风格进行到底，换挡杆还采用了游艇操控杆的设计，档杆也采用了电子换挡，操作更便利，避免误操作。
这类的换挡杆设计也只在高端运动车型上才会见到。
比视觉更要比内涵，科技配置不能少
说完外观内饰，我们就要再说说科技配置，奔腾T77的智能控制系统D-Life 4.0采用的3D全息虚拟接入，这可是在汽车前装领域第一次采用。奔腾T77塑造出D宝、Tim、琥珀这三个全息影像助手。
这让汽车智能控制系统不仅好用而且好看。相比之下，荣威RX5和哈佛H6并没有采用这种酷炫的全息技术，只能够与用户进行语音交互。
奔腾T77采用的双12.3英寸大屏也很吸引眼球，将中控屏幕与仪表屏幕拼接在一起，这样的设计不仅在视觉上更美观，而且更安全，因为这样能够避免车主在开车途中，为了查看中控信息将视线下移，离开驾驶路面。
荣威RX5采用的是7英寸的仪表屏和10.4的中控屏，
哈佛H6采用的是12.3英寸的仪屏和9英寸的中控屏。
奔腾T77不仅在屏幕尺寸上面比这两款车型更大，而且奔腾T77这两款12.3英寸的屏幕看上去更完整统一。
奔腾T77 D-Lilf 4.0智能控制系统采用了小米智能交互以及科大讯飞语音输入。
科大讯飞语音输入在操作性上比荣威RX5的语音输入以及哈佛的智能互联系统中的语音识别更为出色，还支持粤语、四川话、东北话、上海话、闽南话等多种方言输入，能够理解车主所说的43种语义来控制车辆。
奔腾T77 D-Lilf 4.0智能控制系统采用了小米智能交互。奔腾T77的车主可以通过小爱(AI)同学来控制家里面的小米设备，通过D-Lilf 4.0智能控制系统来控制家里面的扫地机器人和空气进化器等小米设备打开。
同时还能够通过家里的小爱同学来实现控制车内的空调、了解车况等操作。荣威RX5和哈佛H6没有与家庭设备互联的功能。
总结
奔腾T77在外观设计、内饰设计、科技设备上都在不同层面上超过了竞品，真正地将概念车中的设计元素应用到量产车型中，其中犀利的前脸造型、贯穿前脸、车身、车尾的线条设计、创新的车内高科技配置，都是能够充分体现出了奔腾厂商对车主用户的诚意，新颖的造型元素一定能够迎合锐意进取的年轻用户。
閱讀更多 auto趣聞 的文章
