引文：身为一名汽车编辑，身边的朋友总是会向我们咨询购买什么车。而最近，身边就有一位朋友小蔡问15万左右预算买什么家庭用车比较好。
作为一名90后年轻人，小蔡自然是想要一台造型设计年轻化的车型。但也由于刚毕业不久，社会积累相对较少，经济实用这一需求对小蔡来说，甚至比设计年轻还重要。思考良久，我决定推荐广汽丰田雷凌给小蔡，作为丰田旗下的紧凑级家用轿车，雷凌在经济实用、可靠品质方面表现出众，同时造型也比较年轻化，应该能让小蔡喜欢。
同时有不少朋友和同事都建议，既然预算到了15万左右，那当然是买双擎版本。因为双擎版本不但更省油，安全配置以及基础配置都更高，整车综合产品力更强，家用相当不错。
作为家用车，省油这个条件是必须的，而丰田混动系统的省油是出了名的。不少车主的口碑都表示雷凌双擎非常省油，百公里综合油耗平均在4.6L左右，并且使用92号汽油就行，按照现在油价来算，跑1公里不到3毛钱。同时保养也和普通1.8L自吸车没什么差别，整体用车成本比同级别普通自吸车还要低。
而相比其他同价位的混动车型，雷凌双擎的造型相当年轻时尚，在科技和实用性的配置也比较丰富，整体性价比方面有一定的优势。对小蔡来说，既满足了追求年轻化的心态，也得到经济的后续使用成本，以及丰富的配置，这无疑是最好的结果。
不过因为小蔡以往接触的都是普通燃油车，混合动力车型对其还是一个新鲜事物，因此他对动力系统的成熟度及稳定性还是抱有不少的疑虑。
例如近段时间，网上就流传着不少新能源电动车电池着火事件，而混合动力车型的电池安全吗？还有电池容量会不会用了几年后就出现衰减？
这两个问题，相信也是大部分没有接触过丰田混动系统消费者的疑虑。不过看完车主在网上的口碑，小蔡的疑虑很快就消失了，几乎所有的雷凌双擎车主都对丰田的混合动力系统一致好评："启动很安静，静谧性非常好"、"驾驶质感很高级"、"油耗非常低，真是越堵车越省油，一箱油可以跑好久"……
的确，相比大多数新能源车型所使用的三元锂电池，雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，技术非常成熟，其本身的安全系数更高，也不会像锂电池那样在低温环境下出现明显的电池衰退问题。而丰田油电混合双擎动力汽车在全球销量已经突破了1200万辆，有这个基础，除了信赖以外，相信更多的是口口相传稳定、省心的品质。
不过，混动系统的科技含量更高了，但这会不会因为如此而带来更高的维护成本以及电池的更换成本？例如近期就有某自主品牌的新能源车更换电池的费用就要近10万，甚至比二手车价都还要高，对于普通消费者而言倘若换电池要这么贵，那宁愿开去报废了。
而对于雷凌双擎而言，除了在前10000公里进行首保和二保外，剩下的保养都是每隔10000公里才进行一次，并且项目和普通自吸燃油车都没多大区别，保养费用非常的低。
另外雷凌双擎已经在国内投入出租车行业使用，日本的出租车大部分都是普锐斯，不但油耗非常低，行驶了几十万公里都不用换电池，非常的省心，备受出租车司机赞赏。
另外值得称道的是，为了让消费者更安心，在上市之初，雷凌双擎使用的镍氢电池组就有8年20万公里免费维护的政策。而在近日，广汽丰田还推出了电池无忧计划，雷凌双擎的电池组享受"不限年限、不限里程"的无忧保障政策（仅限非运营性质车辆），彻底消除消费者对混动系统电池寿命的担忧（具体详情可到当地销售店咨询）。
除了更省油外，雷凌双擎的配置更丰富：全系标配LED大灯及LED组合尾灯、无钥匙启动、自动空调；同时安全配置还提供胎压监测，甚至全系还标配侧安全气帘，对乘员提供全方面的保护，这点也是同级别车型中没有的配置。
而通过一番了解后，小蔡打消了对混动系统的疑虑，好感度也进一步上升，预售趁着年终奖到手，他很快就入手了雷凌双擎，迎接即将到来的新年。
总结：的确，雷凌双擎的综合产品力非常出色，特别是入门售价才13.98万，性价比非常出色，再加上丰田出色的品质品控，甚至有着"开不坏的丰田"的口碑，因此很多年轻消费者的第一辆家用车就选择了雷凌双擎，难怪如今街头上雷凌双擎的能见度越来越高。的确，对于一辆家用车而言，省油、省心那才能称得上优秀。
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