據汽車新聞網站Electrek報道，目前特斯拉Model 3生產速度已經取得了巨大提升，2018年底單車生產工時縮短了20%，2019年年底，隨著上海特斯拉工廠的“上線”，特斯拉有望實現Model 3周產1萬輛的目標。
北京時間1月31日，特斯拉公佈2018年第四季度財報。特斯拉連續兩個季度實現盈利，全年虧損大幅收窄。財報顯示，特斯拉第四季度營收為72.26億美元，較去年同期的32.88億美元大幅提高，超出分析師的預期；該季度實現淨利潤2.10億美元，去年同期淨虧損為7.71億美元。這是繼去年第三季度後，特斯拉再度實現季度盈利。
除了上述財務信息之外，特斯拉還公佈了更多Model 3生產方面的消息。特斯拉表示，上個季度，單車的生產工時已經大幅下降了20%，今年年底前，特斯拉的生產目標是周產1萬輛；屆時，專供中國市場的Model 3也將於年底前開始生產。
2018年，特斯拉一直在穩定提高Model 3的產量。當Model 3於2017年7月發佈之後，僅有一小部分交付給了內部員工。而面向非員工的交付則在5個月之後才開始。到2017年年底，Model 3的生產速度還卡在每週100輛左右。2018年，Model 3的生產速率飆升至了每週5000輛，下半年交付量開始大量增加。目前，特斯拉的生產曲線已經趨平，特斯拉表示，明年產能方面有望實現更多的“漸進式”增長。
特斯拉表示，縱觀弗利蒙特（Fremont）工廠Model 3的生產流程，工廠完全可以達到周產7000輛的產能。目前，弗利蒙特工廠所設定的目標是年底前維持周產7000輛的生產速度，這意味著工廠年產量將達到35萬輛。
當然，這僅僅是弗利蒙特工廠的情況。特斯拉還宣佈在上海工廠生產Model 3的計劃。本月初，特斯拉上海工廠已經破土動工，特斯拉希望，到今年年底，工廠可以啟動在中國生產Model 3，並達到周產3000輛的生產速度。這樣的話，到今年年底，特斯拉全球周產量將達到1萬輛，全年產量將可以達到50萬輛。
另外，特斯拉預計中國Model 3生產線建設的資金成本將低於弗利蒙特工廠的一半左右。這也將有助於提升Model 3的利潤水平、有助於特斯拉提供更多的相對廉價車型以維持利潤率。
另外，值得注意的是，特斯拉表示工廠單車生產工時已經縮短了20%。儘管特斯拉降低了平均售價，但是生產速率的提升也有助於Model 3保持其利潤率。這也有助於特斯拉儘快推出基礎售價3.5萬美元的Model 3,。
當然，單車生產工時的縮減也可以解釋為何最近特斯拉裁員7%的工人，儘管被裁的絕大部分工人是Model S以及Model X生產線上的。但不管怎樣，特斯拉依舊在尋求繼續提升Model 3的生產速度。
Electrek點評
毫無疑問，特斯拉正在實現快速增長。產量增加一倍，特斯拉還依舊稱之為“漸進式”增長，這有點過於謙虛。不過，在一個季度的時間裡，即從2018年第二季度到第三季度，特斯拉實現了收入的近3倍增長。因此，相較而言，產量增加一倍也顯得只是“適度增長”。
特斯拉要繼續保持如此迅猛的增長速度，還要依賴於今年年初尚不存在的一座新工廠——特斯拉上海工廠。這看起來相當迅速，但這正是許多外國企業投資中國的原因——中國速度可以保障工廠及時完工。當時，特斯拉弗裡蒙特工廠從“上線”到量產也經過了一年左右的時間，因此特斯拉上海工廠在一年時間裡，從無到量產看起來也是一項可能的任務。這些年來，特斯拉也積累了足夠的生產經驗，這些經驗如果應用於上海Model 3生產線上，特斯拉周產1萬輛的目標或可以實現。
但如果特斯拉沒有按時完成既定的目標，外界也不用太過於驚訝。在車型發佈以及生產進度方面，特斯拉一直以來“過於樂觀”。比如，特斯拉原本計劃到2020年實現交付50萬輛的目標，但是，2016年，特斯拉便宣佈在2018年實現上述目標。當時，幾乎沒有人相信這個信息，而最終結果也證實，特斯拉沒有完成這個目標，交付量只有所宣佈的一半左右。而根據最新的更新消息，特斯拉希望今年交付36萬到40萬輛汽車。
如果，特斯拉晚幾個月達到周產1萬輛汽車的目標，明年特斯拉依舊可以實現交付50萬輛的目標。當然，2020年的情況或許更為樂觀：如果Model 3真的實現了周產1萬輛、Model Y也實現了量產，在考慮到Model S以及X持續銷售，特斯拉明年的銷量或超過50萬輛，這將突破特斯拉的既定目標！
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