什麼才算夠男人？
當然是夠大，夠硬，夠粗，夠狂野，夠野性，夠奔放。如果非要用一臺車形容男人，那這臺車一定要將男人狂野霸氣的特性，展現的淋漓盡致；它能使你駕馭各種風情萬種的女子，沒錯，它就是指揮官，三把大差速鎖，任你解鎖各種狂暴野性的姿勢。
指揮官：在冷靜和激情之間，我選擇冷靜的釋放激情。
JEEP指揮官經典
如果要說汽車市場上誰能輕鬆撼動漢蘭達、普拉多這類老牌越野SUV的地位，那自然非Jeep莫屬。作為最傳統的吉普品牌，JEEP在越野性能和SUV造型上可謂是首屈一指的，而吉普指揮官作為其最早而第一款七座中型SUV，巨大而沉重的車身和超強的越野性能帶來的超高油耗可不是一般車主可以承受的。
V8發動機5.7L排量擁有HEMI“排量可變技術”；
搭載V8發動機 4.7L排量和V8發動機 5.7L排量兩款發動機可供選擇；需要省油時只用四缸，需要動力時八缸全用上。
有所不同的是搭載V8發動機5.7L排量擁有HEMI的先進技術，4缸和8缸能自動/手動切換，並稱之全球十佳發動機之一。
前、中、後三把差速鎖
具有前、中、後三套差速鎖；當車陷入困境時只要還有一個車輪沒打滑，Quadra-Drive（四驅系統）就可以讓指揮官脫困。
簡單塑料化的儀表
樸素的內飾
簡單的內飾，想必這輛車的優點都集結與發動機的HEMI技術和底盤三把鎖了。
指揮官作為硬派7座大越野的代表之一，二手車保值率方面真的太不盡人意。當年新車價在70萬左右，現如今市場上售賣的最高的報價連20萬都不到，真是讓當年為此車買單的車主感到汗顏。
報價最高的才19萬多。。。。。
車型：08款指揮官經典
排量：5.7L
出廠日期：08年4月
上牌時間：08年10月
儀表公里數：141940KM
車主賣價：14.6萬
車輛銘牌（每輛車的位置都不同這臺車的在右後門框上）
儀表顯示公里數141940KM
剎車油含水量低於百分之二就需要及時更換，這輛指揮官的就需要更換，如果不換對制動力有明顯的影響，還會腐蝕剎車油管路。
電瓶原車主剛換的，所以壽命剛剛滴。（正常電瓶壽命在3年左右）
發動機油底殼拆卸，邊緣處白色的封膠可以看出拆卸沒有多長時間。
半軸油封滲漏（配件很便宜，手工費就比較昂貴了）
兩頁的故障碼
很難想想這臺車到底經歷了，才會爆出這麼多故障碼
車身結構件正常
車況總結：前大燈鬆動，轉向助力油管滲油，進氣系統表面有油汙，後尾燈鬆動，外觀飾條鬆動，前風擋玻璃更換，前槓及附件拆卸維修或更換，前霧燈開裂，燈光不亮，差速鎖需檢修，前槓噴漆；從上述的這些問題可以看出原車主開車很是很穩的，經歷八年之久的車只有一個前槓噴漆，其餘面均是原車漆。對於一臺行駛了14萬公里的車，底盤滲油這些問題是必然存在的；電腦的故障碼的問題是可能原車主換了電瓶之後沒有清楚故障碼而產生，需要進行故障碼清理，清楚不掉的就是需要檢修的地方。
對於這臺V8 5.7L排量的耗油是絕對的高，聽原車主說就算只用四個缸（相當於2.8L）在城市裡跑油耗也得14個左右，要是去越野就更高了。
不是所有的經典，都是傳奇；不是所有的釋懷，都是自由；
因為，不是所有的Jeep , 都是指揮官；
不是所有為情懷買單的車主，都能背的住指揮官的油耗。
這臺車目前行駛14萬公里，我們按照原車主說的只用四個缸工作百公里耗14個油，就按照92的油價算7塊錢一升，（而且現在的油耗絕對不止七塊錢一升）那麼14萬公里要燒多少錢的油？如果我心算沒有算錯的話14萬公里燒油一共花13.72萬，這僅僅是這臺車用四個缸工作的耗油。
那麼問題來了，如果這臺車用八個缸工作的話耗油需要花多少錢？
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