SUV车型的销量在国内乘用车中的占比会不会突破50%？
自SUV的热度数年前开始凸显后，几乎每年都会有人问这个相同的问题。2018年，这一问题的答案依然是“没有”。
根据乘联会公布的2018年乘用车销量信息，我们可以发现，轿车市场依旧占据了乘用车的“半壁江山”，虽然难以回到2016年之前市占率超过50%的盛况，但轿车市场的市占率相较去年依然略有增加。
不过，值得庆幸的是，尽管SUV市场在增幅上处于负增长，但SUV的市场份额依旧在不断增加。回顾近几年来的SUV市场份额，已经从30%左右一路增长至如今的42.6%，虽然很可能最终仍然无法超越50%的市占率，真正与轿车平起平坐。但过去一年内，大众、丰田、吉利等一众车企都在持续布局SUV产品，SUV市场未来的增长依然可期。
从乘联会公布的2018年SUV销量排行榜中，我们依旧可以发这一市场的一些特点。
首先是紧凑型SUV销量集体走弱，且跌幅普遍不小。
其次，中型SUV和售价在30万元以上的高端SUV增长态势明显。
再者，小型SUV的数量在过去一年明显增多，不过由于上市时间普遍在2018年下半年，因此在销量方面暂时还没有立竿见影的表现。
此外，与轿车市场主要被合资车企占据不同，在SUV市场自主品牌与合资品牌可谓平分秋色，销量前十的车型中，自主与合资各占五席。
具体到车型方面，SUV市场的销量前十相比没有发生太大的变化，但在“机油门”的影响下，去年排名第6的长安CS75和排名第9的本田CR-V跌出榜单，新晋的则是去年排名第13的本田XR-V和排名第14位的逍客。
值得一提的是，尽管销量下跌了近6万辆，出现了同比11.7%的降幅，但哈弗H6仍将2018年SUV市场销量第一的皇冠握在手中。过去一年里，长城虽然下了很大的力气打造高端品牌WEY，但并没有因此忽视手中的王牌哈弗H6。先后推出了H6 Coupe、H6冠军版等车型，将哈弗H6的家族进一步壮大，全面覆盖了10万-15万元价格范围内的各个细分区间，用不同风格的造型设计满足用户的多样化需求。
榜单上的其他几位常客虽然都互有涨跌，但整体排名变化并不算大。其中，在合资品牌SUV中，日系车企涨幅明显，榜单新晋的两款车型也均为日系SUV。而唯一上榜的美系SUV昂科威虽然同比下跌20.3%，但仍以167,871辆的销量牢牢占据中型SUV细分市场销量第一。
长安在过去的一年里市场表现不佳，从长安CS75大跌41.7%跌出销量前十榜单可见一斑。不过，在CS75和CS35两款长安旗下热门车型集体下滑之时，2017年上市的CS55凭借改款成功激发出销量潜力，成为了长安汽车SUV中新的销量支柱。如何在利用产品升级与合理营销让CS55继续爆发销量潜力的同时，挽救CS35和CS75的销量下滑，将是长安汽车2019年必须要面对的问题。
拥有相似问题的还有销量同比大跌29.7%的广汽传祺GS4。
作为城市SUV的开创者，2018年是本田CR-V国产14年来首次跌出SUV销量榜单的前十名，不过这一结果并不让人意外。受“机油门”事件影响，CR-V在2018年出现销量直线下滑，并停售了两个半月的时间。全年130,949辆的销量数据相比2017年的187,641辆的确下滑了不少，不过相对出色的产品力还是让CR-V在恢复销售后迅速回到了月销过万的水平。如果东风本田能够从中吸取教训，2019年CR-V回归榜单前十仍有希望。
根据乘联会的预计，2019年依旧会是SUV红利消退的一年。对于那些将SUV车型作为支柱的品牌来说，在这个大浪淘沙的过程中，过硬的产品力才是面对行业负增长最有效的应对手段。从2018年主流品牌纷纷加强SUV领域产品布局来看，SUV依旧是各个品牌开发的重点，年轻化、个性化的精致产品也将越来越受追捧，而那些粗放式发展的产品，难免在洗牌过程中被淘汰。
閱讀更多 澎湃新聞 的文章
