年底車企都在衝刺銷量 吉利12月份卻偷偷隱藏了5萬 吉利真實實力有多強
2018年底汽車行業的一個焦點就是，長期作為模範生的吉利雖然順利跨上150萬年銷新臺階，刷新中國汽車品牌歷史最佳，但在12月份卻給出了不到10萬輛的銷售數據，讓市場大跌眼鏡。而這背後，卻隱藏著一個驚人的事實和數據： 筆者從可靠渠道獲取的信息顯示，12月份吉利汽車交強險銷售數據超過14.5萬輛，穩居自主品牌第一，比乘聯會發布的93333臺的銷量多出了整整5萬輛！
說到這裡大家可能有些懵，其實這裡涉及兩個完全不一樣的概念，一個是廠家的批發銷量，批發給4S店，中汽協和乘聯會公佈的銷量都是這一類。而文章開頭提到的交強險數據，屬於終端零售銷量，也就是真的已經賣了，交強險上牌的真實數量。換句話說，吉利汽車12月份真實的終端銷量超過14.5萬輛。
這也意味著，相比其他車企，吉利汽車不僅沒在12月壓庫，還大大減輕了經銷商的壓力。
在這裡，必須給吉利汽車點個大大的贊。按照慣例，年底12月份是各大車企衝刺銷量的關鍵時候，因為年底銷量數據不僅關乎面子更關乎裡子。面子是年底銷量不好看被外界各種質疑，裡子是這也關乎經銷商團隊和車企員工的信心，更關乎上市企業市值的漲跌。
那為何此時吉利會出現這種反常的數據和表現，只能指向一點：吉利汽車正在主動降速，降經銷商庫存求健康發展。
吉利這種主動剋制，早在2018年下半年就已露端倪，吉利副總裁、吉利國內銷售公司總經理林傑在接受媒體採訪時表示，"從去年下半年起，我們特別注重終端零售渠道的健康，控制庫存，與年初目標戰略性鬆綁，要求經銷商按照實際需求來進貨，保證渠道的健康和價格的穩定。"林傑透露，吉利汽車決策層也達成了一致意見，寧願完不成年初目標也要保證渠道健康。
其實對於吉利這樣150萬年銷量、全國上千家經銷商的巨頭而言，要完成158萬的年銷量目標並不難，退一步說，只要給經銷商繼續壓庫就可以達成。有能力完成卻頂著巨大壓力主動放棄，無疑更考驗企業領導人的智慧和眼界。
"風平浪靜時，大家比誰跑得快，而在遭遇市場的暴風雨的時候，首先要穩定發展才是最後成功的真諦。"企業的競爭是一場馬拉松，有節奏地跑到最後才能成為冠軍。
顯然吉利已經有意地放慢腳步，轉向更穩健的發展。這正是吉利作為自主品牌老大哥和大企業所難能可貴的長遠眼光。對於這樣的企業我們有什麼理由不看好和支持呢？
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