兩棲遠征戰車（EFV），是美軍從20世紀末開始研發的新型水陸兩用履帶式登陸車。它與MV-22傾轉旋翼飛機、LCAC氣墊艇一起，曾被美國海軍陸戰隊視為21世紀執行“超視距”三棲登陸作戰的“三大法寶”。
作為海軍強國，美國早在二戰前就開始了履帶式登陸車的研製。70年代研製的LVTP7履帶式登陸輸送車，在改進為AAV7、AAV7A1等版本後使用至今。為了進一步提高向海岸輸送能力，美國通用動力公司從20世紀末開始研發新一代戰車，預計從2008年開始部署服役，到2018年生產出1013輛，整個計劃經費76億美元。
EFV擁有陸地、水上過渡和水上高速行駛模式。其中水上高速形式模式下，該車撐開滑板，蓋住履帶，形成一個“大型水上衝浪板”，使用大推力的噴水推進器，在水面花滑行前襟，最大時速接近50公里，是現有兩棲戰車水上速度的4倍以上。而在陸地上的時速則超過72公里，不亞於美軍的主戰坦克M1A1。為此，該車裝備了三種功率輸出模式的發動機。車上燃油可在水上行駛120公里或在陸地行駛320公里。
該車搭配3名乘員，能搭載17名陸戰隊員，本身裝備1門可更換身管的MK44型30/40毫米穩定式機關炮，和1挺M240型7.62毫米並列機槍。武器系統可快速360度方位內射擊，高低射界達55度。車體由鋁合金裝甲焊接而成，可承受14.5毫米重機槍穿甲彈的攻擊，頂部可防155毫米榴彈破片。必要時還可附加模塊化陶瓷裝甲。
由於其優異的性能，EFV無須被投放在灘頭，可以在離海岸40公里甚至更遠處卸下，然後憑藉自身近50公里的時速劈波斬浪，衝上灘頭，再用火力壓制敵軍，甚至攻入內陸。這使得美軍可以實現其在20世紀80年代即提出的“超視距”三棲登陸作戰概念。
然而這威武不堪的新武器也有諸多爭議。首先是各種功能加載的模塊太佔空間，造成該車塊頭大，重量沉，而內部空間則有限。這樣，要運載同樣的士兵，就需要更多輛戰車，而每艘兩棲突擊艦能裝在的戰車數量反而下降，如此要實現同樣的登陸規模，需要大大增加兩棲登陸艦數量——可美軍現在的登陸艦已經嫌不夠了，多加誰掏錢？
其次由於塊頭大，速度快，EFV是個油老虎，單程耗油量是AAV7A1的2倍，於是後勤方面也要更吃緊。
三是複雜的液氣制動懸掛與履帶系統，既對工程提出更高要求，使得研發過程中問題不斷，多花了許多研發經費，也讓後勤維修費用增加、難度提升。
四是其在海上高速航行時，會形成明顯的波紋，數公里外清晰可見，這等於給敵人的炮火指引。
此外，EFV登陸車每輛造價高達700萬美元，比現役的M1A1主戰坦克還要貴一倍。
總之，EFV這玩意雖然跑得快，但成本代價也不低。關鍵跑得快這項優勢，與小國打仗凸顯不出好處，與大國打仗似乎又沒啥用。而它的研究經費倒是不斷上漲。海軍陸戰隊修改計劃後，計劃採購數量從1013輛降至573輛，整個成本投入卻從84億美元激增至130億美元。最後，美國國防部長蓋茨終於在2011年初砍掉了這個項目。
EFV戰車確實基本實現其設計性能，然而由此卻造成預算超標。性價比的不合用，是其夭折的主要原因。此舉給美國造成30億美元的浪費。
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