不以销量论英雄，奇瑞失去的十年
2007年奇瑞销量达到38万量，牢牢地坐在自主老大的位置，在整个乘用车领域也仅排在南北大众和上汽通用之后。但后来奇瑞慢慢走上了下坡路，2010年奇瑞提出放弃销量也要改革，坚持走自主研发的技术路线。这是一条荆棘之路，漫长而充满艰辛，是一条卧薪尝胆之路。十年之后，奇瑞的自我革命结局如何？
2018年奇瑞控股成绩单
奇瑞控股集团2018年销量数据显示，集团2018年全年销量达752759辆，同比增长11%，刷新历史记录。其中，出口量为126993辆，同比增长18%；新能源销售90537辆，同比增长146%。
2018年是中国汽车市场第一次负增长，但奇瑞却实现了逆势上扬实属不易。这里需要说明的是数据是奇瑞控股集团而不是奇瑞汽车股份公司。
奇瑞控股相关企业
尹同跃：奇瑞厚积薄发
奇瑞汽车董事长尹同跃在去年一次媒体访谈中表示，2018年奇瑞所取得的成绩可以用一个词来解释就是“厚积薄发”。那么2019年将是奇瑞的产品大年，全年推出全新以及改款车型11款。借助平台优势，新品的推出节奏明显加快。
即将下线的星途TXL
即将改款匹配1.6TGDI 的瑞虎8
奇瑞助力国产品牌
奇瑞汽车经过多年在技术领域的投入，逐渐开始取得成果并在市场上得以转化。
1 吉利汽车等匹配奇瑞-万里扬CVT变速器
去年奇瑞参股的万里扬CVT25变速器进行冬季高寒测试时就被发现，出来奇瑞自己的车型外还有吉利远景车型也在进行匹配CVT25的测试工作。而万里扬的CVT25变速器则是奇瑞的技术，奇瑞是以自有的CVT变速器项目入股万里扬公司，从而希望变速器业务更加规模化发展。
2 一汽采购奇瑞发动机
走出一汽吉林公司与芜湖埃科泰克动力总成公司签约，后者将为一汽吉林公司提供发动机产品，而埃科泰克则是奇瑞的旗下公司，埃科泰克即是奇瑞ACTECO系列发动机的音译。
2019年或将是奇瑞走出漩涡，趋势向好的开端，希望更多国产汽车厂家能发愤图强打造精品国货！
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