隨著經濟條件和物質生活水平的不斷提高，國內消費者的買車層次也越發提升，這不僅僅侷限在車價檔次越來越高，車型體型也越來越大，中型、甚至中大型SUV正在進入很多消費者的購車範疇之內，而且這個趨勢正在愈發年輕化。今天，嬌姐就準備和大家聊聊豪華中型SUV這個級別。
似乎只要和豪華兩字搭上邊，不用多說首先蹦出的就是BBA了，在中型SUV市場分別對應奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，事實上從銷量數據來看，這三大豪強也確實沒讓人失望。先來看一張圖。
為了篩選出豪華品牌，我們將車輛價格範圍劃到40-80萬元。從這張去年12月份的中級SUV銷量榜單中不難發現，三大豪強仍然佔據榜單前三。只是除了GLC的一枝獨秀遙遙領先外，Q5L和X3的第二第三席位並不牢靠，身後的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX等都虎視眈眈。
雖然同屬豪華品牌，但凱、沃、雷三家常被稱為二線豪華，除了在消費群體中的品牌認可度稍弱於BBA外，在二手車的保值率方面也要略佔下風。不過這並不妨礙XT5、XC60、NX的市場表現，事實上嬌姐身邊越來越多的朋友開始關注和選擇這些二線豪華品牌。
雷克薩斯 NX
官方指導價：29.8-53.2萬
主要競爭力：整車進口、品牌文化、做工
在這個看臉的時代，雷克薩斯真是捏住了不少消費者的心思，紡錘體造型中網、誇張激進的前臉造型，極具科幻感，這是一張過個3-5年依然不會過時的容貌，側面內凹的下腰線非常犀利起到一定“收腰”的效果。相比之下，NX的尾部的設計就略顯保守。
說實話，雷家的內飾設計一直比較保守，和其他豪華品牌相比過於居家，第一眼的時尚感和豪華感不足。T字型的中控臺比較寬大厚實，屬於老少兼宜的風格。配置方面，雷克薩斯NX的配置也談不上豪華甚至有些不太與時俱進，因為它居然不支持CarPlay和CarLife，8英寸的多媒體屏也只能算中規中矩。而國人喜歡的天窗方面也顯得誠意不足，全景天窗只配給了混動的300h高配車型，200/300鋒行版無天窗，其餘車型也只有普通單天窗。
動力方面，雷克薩斯NX一直堅持汽油車和混合動力雙管齊下的路數，不管動力強弱，但好在選擇餘地較多。汽油車又分為2.0L（NX200）和2.0T（NX300），最大功率110kW/175kW，峰值扭矩189Nm/350Nm。而混合動力的NX300h車型採用2.5L發動機+電動機的組合，發動機最大功率114kW，峰值扭矩210Nm，電動機功率105kW，扭矩270Nm。
由於進口車的身份，以及長期灌輸的“匠心”文化，雷克薩斯在國內一直擁有不小的信仰群體。因此雖然和同級別對手相比，NX的落地價偏高，且動力數據和配置豐富性上沒有優勢，但仍不妨其成為二線豪華SUV中的“頭牌”。
凱迪拉克 XT5
官方指導價：35.99-53.99萬
主要競爭力：動力、配置較為出色、市場優惠巨大
凱迪拉克XT5從外觀上具有很明顯的美式風格，車身飽滿富有力量感，鑽石切割的設計理念也是凱迪拉克的精髓。凱迪拉克XT5的長、寬、高分別達到了4812x1903x1680mm，要明顯大於NX和XC60，甚至要大於加長過的GLC L和Q5L，但軸距仍要小於後兩者。
凱迪拉克XT5的內飾風格成熟穩重，如果你是一個喜歡運動範兒或者科技範兒的消費者，那麼XT5恐怕會讓你有些失望了。配置方面，XT5可謂頗有誠意，全系標配皮革座椅、真皮方向盤、主副駕座椅電動調節（部分配置帶座椅記憶）、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、BOSE音響等等，支持CarPlay。安全配置方面，全系標配車道保持、自動剎車，中高配車型可支持L2級自動駕駛，屬於緊跟潮流。
動力方面，凱迪拉克XT5提供2.0T發動機或2.0T發動機+電動機的混動動力。其中純汽油版的2.0T發動機又分為高、低功率版，最大功率分別為198kW/184kW，峰值扭矩400Nm。
凱迪拉克XT5目前在國內的銷量非常不錯，除了不錯的動力表現和配置外，巨大的市場優惠對消費者而言是個不小的誘惑，市場優惠個6-8萬元不在話下。不過如此巨大的新車優惠也意味著其在二手車市場的保值率不會太高。
沃爾沃 XC60
官方指導價：36.99-47.99萬
主要競爭力：安全配置豐富、市場優惠較大
沃爾沃XC60在歷經10多年的沉浮，終於在2017年迎來了國內市場的第二代產品，在整車設計、配置以及平臺上全面提升。雷神之錘大燈和維京之斧尾燈具有極強的品牌辨識度，同時針對不同消費者的喜好，推出了豪華版和運動版兩種風格的內外觀設計，這種理念後來也迎來了不少效仿者，包括凱迪拉克、寶馬等等品牌現在也紛紛玩起了同樣的路數。
坐進XC60的車內，能感受到很明顯的北歐性冷淡風，內飾設計簡潔幹練，但豪華感上依然略有不足。配置方面，XC60還算比較厚道，全液晶儀表、9英寸多媒體觸控屏、全景天窗、前排雙溫區自動空調、座椅電動記憶等基本都是標配，同時針對豪華版和運動版車型在配置上進行了不同傾向的調整。
動力方面，XC60全系均為2.0T發動機，但提供T4（低功率）、T5（高功率）兩種選擇，最大功率分別為140kW/187kW，峰值扭矩300Nm/350Nm，匹配8速手自一體變速箱。就動力數據來說，沃爾沃XC60要略弱於凱迪拉克XT5。此外，XC60還提供T8插電混動車型，可享受新能源牌等政策。
如果用一個詞來評價沃爾沃XC60，我認為可以用“佛系”來形容，它各方面設計和功能都不算很激進，但屬於比較均衡的類型。和XT5一樣，XC60同樣擁有不小的市場現金讓利，因此保值率一般。
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