該來的還是來了！
近日，國家工信部正式宣佈，英國電信（BT）獲得了全國性經營通信的牌照。之後，英國電信也在第一時間公佈了這一消息，並表示：
取得准許的牌照，意味著英國電信在中國邁出重要的一步。
此前，國內的電信業務被中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商壟斷經營。現在，中國主動在電信領域放開了外資的准入，三大運營商的固有經營格局會被衝擊嗎？這一做法寓意又如何呢？
一、固有格局會被打破？
英國電信入華的消息被曝之後，一時間，網絡上類似“狼來了”的聲音不少。不一些人士認為工信部的這一舉措會改變中國電信業現有的壟斷經營格局，幾十萬電信人或將側夜難眠。事實上，英國電信就真的有這般能耐嗎？
第一，英國電信的日子並不好過。
英國電信集團作為英國最大的電信公司，是一家有著超過150年曆史的電信巨頭企業。不過，在過去的兩年時間裡，市值卻已經蒸發了一半。12月9日，英國電信集團出售了其位於倫敦金融街的全球總部大樓，售價約為2.2億英鎊（約合19.25億人民幣）。
最新財報顯示，英國電信依然未能實現預期的營收目標，並預測2018至2019財務年度，其營收可能進一步減少大約2%。未來3年內，將在全球範圍內削減1.3萬個工作崗位，這一裁員幅度佔到了該集團總員工數的12%。這也是英國公司有史以來最大規模的企業裁員之一。英國電信2017年的公司運營成本高達160億英鎊，而裁員可以簡化公司治理架構，並在3年時間內為公司省下15億英鎊。
第二，英國電信不涉及移動通信業務。
英國電信在華獲得的兩張牌照，分別為中國全國 IP-VPN 和中國全國互聯網接入服務(ISP)。這兩個“增值牌照”容許英電通訊信息諮詢(上海)有限責任公司能夠直接與其位於中國國內的全球客戶簽訂合約，以本地貨幣收費。
而英電通訊則是於2015年10月29日註冊成立。據天眼查資料顯示，其註冊資本為1000萬人民幣，BT Hong Kong Limited與深圳市華夏城智管理諮詢有限公司為其兩大股東，各佔股50%。
2018年9月18日，公司經營範圍進行了一次變更。變更後，國內互聯網虛擬專用網業務開展範圍去掉了僅限上海市，增加了互聯網接入服務業務，但後者“僅限於為上網用戶提供互聯網接入服務”。
而全國性IP-VPN牌照（虛擬專用網）的服務對象主要是企業，這一網絡是指企業使用的內部辦公網，擁有這個牌照的企業可以為其他企業內部提供一個大型局域網，幫助企業實現跨地區、跨部門的內外網絡連接服務。目前國內大概有390家，服務商品牌以三大電信運營商為主，還包括中國網通、中國鐵通、中企通信、太平洋電信等企業。
而全國性互聯網服務提供商（ISP）牌照的服務對象主要是個人，通常向普通用戶提供互聯網相關服務，如接入、搜索、即時通訊、郵箱、網絡新聞等等，典型代表也是國內三大運營商。
但是英國電信並沒有獲得基礎電信業務牌照，業務就不會涉及移動通信業務和固定電話服務。此外，也沒有獲得電信與信息服務業務經營許可證（ICP），也不會提供互聯網內容服務。
英國電信並不具備與國內三大運營商“硬碰硬”的競爭優勢。
它的業務重點反而是在華的跨國企業，比如寶潔、諾華、百威英博、瑪氏、聯合利華、路透社、雀巢等等。並且，英國電信針對國內用戶主要從事寬帶業務，而寬帶業務並非移動、聯通、電信等三大運營商的盈利重點，所以從短期來看，英國電信對三大運營商幾乎沒有影響；同時，寬帶運營還需要建設骨幹網絡等基礎設施，英國電信想要為國內用戶提供寬帶服務也需要一定的時間。
二、電信領域放開寓意何為？
國家在關鍵領域放開外資的准入，目的不是大規模地衝擊現有行業格局的，而是有更深層次的考慮的。
2015年，中國宏觀槓桿率一度高達250%，距離爆發經濟危機的270%僅一步之遙。當年底，美聯儲開啟了本輪收縮週期的第一次加息。開弓沒有回頭箭，中國也深知美聯儲會一路走到黑。也是從那時起，中國主動求變，開啟了供給側結構性改革，特別是產能過剩行業的“去槓桿”力度非常之大。
要去“去槓桿”，無非兩條路。第一，硬約束高負債部門不再增加鉅額債務，特別是政府和國企部門。去年地方政府城投公司被“一刀切”就是一例。第二，在更多關鍵領域擴大開放，吸引海外資金“接盤”。做大資金盤，負債率也就會下降。
對於第二點，我們看看放開的汽車業就知道了。
去年4月17日，國家相關部門發佈消息，中國將對汽車行業實行5年分類過渡式開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。總計5年時間，取消汽車行業對外開放的全部限制。
在此舉之前，國家就佈局好了大殺器——“雙積分制度”。以後，外資車企們想繼續賣燃油車，那就得乖乖地補貼我國的新能源汽車市場。現在，中國新能源車企已經在全球具備較為強勁的競爭實力，在這個時候，放開外資的各種限制，會倒逼國內傳統車企們的大力轉型，會使整個汽車業從政府主導的角色轉變為市場主導，更快促進我國的新能源汽車的發展和轉型。
當然，電信領域也同樣如此。現在，中國國內三大運營商已經具備足夠的實力與國外的電信巨頭PK。放他們進來，來些市場活水，倒逼三大運營商的創新與進步，也未嘗不是一件好事。並且，還可以攤銷一些網絡建設運營的費用！
你看，英國電信入華拿中國牌照的事件非但沒有衝擊二級市場的電信板塊，反而是上漲了呢。截止發稿前，中國移動上漲0.92%，中國電信上漲1.38%，中國聯通微漲0.17%。
三、結語
2018年3月，在“中國發展高層論壇2018年會”上，商務部副部長王受文就曾提出，中國下一步將重點擴大對金融、電信等領域的開放，以及對銀行、證券、基金、期貨和金融資產管理公司等對外資的股比限制的進一步放寬，甚至取消。
今年1月22日，國家發改委新聞發言人孟瑋在新聞發佈會上表示，將進一步放寬市場準入，擴大鼓勵外商投資範圍，進一步完善法治化投資環境。
孟瑋介紹，在放寬市場準入方面，將推進服務業開放，深化農業、採礦業、製造業開放，加快電信、教育、醫療、文化等領域開放進程，允許更多領域實行獨資經營。去年，發改委、商務部發布了2018年版外資准入負面清單，在汽車、金融等領域推出22項開放措施。
在更多的關鍵領域放開外資的准入是大勢所趨。現在，三大運營商不再是溫室的花朵，是時候把門打開迎接暴風雨的洗禮了！
閱讀更多 格隆匯 的文章
