根据它的定义，当你妥协时，没有人会赢。如果你是一个眼光敏锐的汽车发烧友，想要一款适合所有人的家用汽车，这一点尤其正确。通常情况下，最实用的汽车驾驶起来并不特别有趣，但更运动型的选择既不宽敞也不高效。一旦把效率、燃料成本和导致气候变化的排放纳入这个等式，这个等式就会变得更加复杂。
值得庆幸的是，一些问题似乎很容易通过砸钱来解决，2018年保时捷Panamera E混合动力跑车Turismo是经过改进的汽车爱好者的终极终极家用汽车。
1、实际性。如果不实用的话，你不可能在家用车上出售你的重要的其他人。Panamera Sport Turismo 乘坐大众汽车集团的MSB平台，与其非Sport Sport摩托车兄弟分享B柱前后的一切。在那个B柱后面是一个经过修改的车顶线，最后是一个整洁的后挡板。已经宽敞的后排座椅受益于较大的后货区提供的额外通风，以及后备箱气囊中的货物体积为14.3至18.3立方英尺。
折平式后座稍微向后倾斜，以改善较高乘客的头部空间而不会破坏车顶线（与第一代Panamera的情况一样）; 腿部空间虽然不是豪华型，但对于大多数身高较高的乘员来说是完全可以接受的。前排乘员也得到了很好的照顾，舒适的座椅，近SUV级别的能见度以及大型，易于使用的保时捷连接信息娱乐显示屏。它的唯一缺乏足够的杯架或储藏室供家庭考虑。
2、运动性。就像一辆吉普车必须辜负其引擎盖上的徽章一样，保时捷也是如此。这款适合家庭使用的混合旅行车在那里提供。Panamera Sport Turismo采用保时捷918 Spyder超级跑车和勒芒获奖的919混合动力车的技术和专有技术开发而成，配备330马力的2.9升双涡轮增压V6发动机，搭载136马力的电动马达，夹在六节之间。
气缸和保时捷最新的PDK八速双离合自动变速箱。它的总系统输出是一个不显着的464马力和516磅 - 英尺的扭矩。这比双涡轮增压V-8动力Panamera GTS更省电，扭矩更大。
与保时捷的标准扭矩矢量全轮驱动系统配合使用，我们的电动Panamera旅行车在赛道上非常震撼（抱歉）。Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo以14.1千瓦时的电池充电并启动发动控制，在3.7秒内从0加速到60英里/小时，在12.3秒内以112.7英里/小时的速度加速到四分之一英里。
我们的60-0制动测试表明，制动器比我们通常从保时捷看到的更柔软，更容易褪色。它的最佳停靠点是109英尺，随后停车距离越来越长。我们怀疑Panamera E-Hybrid的再生制动器试图清除电力是罪魁祸首。无论如何，保时捷在E-Hybrid上提供碳陶瓷制动器，应该大大提高性能。
尽管它的整备质量为5,016磅，但这款Panamera在一两个角落里跳舞也毫不费力。在可选的后桥转向系统的帮助下，这款Sport Turismo在24.7秒内以0.79克的速度重叠了我们的8字形路线，在滑板上的平均重量为0.96克。在路上，Panamera E-Hybrid总而言之，令人着迷。鉴于保时捷燃气发动机，电动机，八速变速器，再生制动器和扭矩矢量全轮驱动系统之间复杂的舞蹈，你会认为汽车会不断自我战斗。相反，系统都是同步的。
Panamera的四种驱动模式之间的明显差异可能是我最感兴趣的。电池充满电后，E-Power模式是默认设置。尽管在这种模式下它的电动范围仅为16英里，但这款插电式混合动力车在模仿传统全尺寸电动车的经验方面做得非常出色。
在PDK的帮助下，Panamera的电动马达充分利用了136马力和295磅英尺的扭矩。在电子上，Sport Turismo感觉非常快，在5秒内从0加速到60英里/小时。燃气发动机仅在E-Power中启动，如果您按下油门超过其强制降档点或消耗电池，则Panamera将变为混合自动模式。
混合动力汽车似乎是全电动E-Power和性能优化的Sport和Sport Plus模式之间的两全其美。在混合动力汽车中，Panamera仍然优先考虑高效的电动驾驶，但是当需要动力或者为电池充电时，它会快速启动V-6。您也可以手动启动发动机以节省电池的充电状态或使用燃气发动机为电池充电。同样，这里最引人注目的是这一切都是多么不起眼。除了燃气发动机不受干扰地打开和关闭之外，还可以保持转速上下摆动，驾驶体验是纯粹的保时捷。
在Sport和Sport Plus模式中尤其如此。对我来说最令人惊讶的是考虑到动力传动系统中的所有变量，这款车如何加速线性，你可以从电动机和全轮驱动系统中获得冲击力，然后是保时捷的V-6镐电机开始失去动力。结果是一辆汽车在变速器弹射到下一个最高档位之前，在其6,800转/分钟的红线附近强力拉动。
正如我们在赛道上看到的那样，长屋顶的Panamera混合动力车也很乐意跳舞。与上一款Panamera一样，Sport Turismo的驾驶体积远小于曲折的道路，部分归功于其可选的后轮转向系统。起初它很容易超速驾驶汽车，因为它的转弯速度有多快，但是一旦你习惯了汽车，它就会很好地安顿在一个角落里。如果我们挑剔，Panamera的唯一弱点是它的转向感觉在快速，背对背的弯道上与橡皮糖接壤。
3、效率。现在我们来了解为什么Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo是我们中间有钱人的终极家用车，简单地说，除了特斯拉 Model S P100D，没有其他车辆可以快速有趣地驾驶，实用高效的电动Panamera旅行车。EPA对Panamera E-Hybrid电池的16英里范围是准确的，如果您可以使用2级充电器，保时捷电池只需要大约3个小时即可充电。
根据Panamera的旅行计算机，即使使用14.1千瓦时的小电池，并且每隔一天只充电一次，我设法在电池组和电动机上行驶122英里。随着电池组耗尽的混合驱动，我的平均速度超过23英里/加仑，比Sport Turismo的22英里/小时EPA组合评级还多了1英里/加仑。
在22英里/加仑时，Panamera E-Hybrid Sport Turismo并不完全是普锐斯，同类产品中没有车辆，包括Mercedes -AMG CLS 53 4Matic或BMW 740e xDrive 等重量级车型，因此能够有效平衡性能和效率。但考虑到它是一款功能强大的跑车，家庭搬运工和相对效率，贵一点应该是能接受的吧？
最终，像Panamera E-Hybrid这样的汽车的重要性超越了它的速度和效率，像保时捷这样的性能混合动力车有助于改变公众对电动汽车的看法。随着世界逐渐转向电池电动汽车，像Panamera Sport Turismo E-Hybrid这样的汽车，将作为踏脚石向全世界展示你真的可以拥有你的蛋糕，并且也可以吃它。
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