随着人们生活半径的扩大，满足多人、多场景用车需求的7座SUV逐渐走入消费者视线，但其宽大的车身尺寸往往会被贴上“臃肿”、“不灵活”的标签，7座SUV车型，似乎天生就与“优雅”、“动感”无缘。一向不走寻常路的马自达CX-8来到国内中大型SUV市场，必然要突破这一固有形象为消费者带来点不一样的感觉。今天时代汽车网小编为大家带来的就是马自达最新旗舰SUV—CX-8，下面就一起来看看吧。
CX-8经国产之后，依然保留了马自达经典的“魂动”设计风格，细长的前大灯与宽大的中网拉伸了马自达CX-8前脸的视觉空间，犀利的保险杠造型让它的前脸充满了攻击性。大面积的盾牌形前进气格栅使用六条横向镀铬装饰进行点缀，并与开眼角的大灯相连。时尚的造型设计更能吸引现在的年轻消费者。
前脸多边形的盾牌中网刻画出十分立体的感觉，相比CX-5的黑色网状烤漆设计，CX-8在内部加入了横向电镀饰条，或许增添稳重感也更符合CX-8的自身定位。前包围设计，由于是自然吸气车型，不用考虑中冷器或者副水箱的位置，所以下散热格栅被尽量合理化，配合异色的前唇设计增添了层次感。
大灯依旧采用的马自达惯用的细长造型，在LED日间行车灯的装饰下透露出一丝杀气。远近光一体的前大灯同样采用LED作为光源。
CX-8的侧面造型与CX-5较为相似，但是视觉上更加修长、流畅，能明显看出中大型SUV的身材，低矮的设计还塑造出较强的运动感。但由于这款车带有典型的马自达魂动风格设计，显得整车比较低矮，所以视觉效果看起来并不怎么显大。
车身尺寸方面，CX-8长宽高分比为4955mm*1842mm*1733mm,轴距2930mm，通过表格我们也可以看到，在车身尺寸方面CX-8是全方位领先其他竞品车型。
尾部贯穿式设计是当下最火的设计元素之一，马自达CX-8虽未采用贯穿式尾灯，但也通过一条镀铬饰条贯穿车尾，使车尾的整体感更强，尾灯与前大灯采用了相同的设计元素，夜间视觉效果非常出色，辨识度很高，只可惜转向灯和倒车灯也仅采用卤素光源。
内饰设计方面，马自达CX-8采用了与阿特兹、昂克赛拉以及CX-4等车型相似的简约家族式内饰风格。整体设计并无纷繁复杂之处，但在细节部分，比如中控面板采用了仿皮缝线和木纹饰条搭配的设计，细节处雾银色仿金属饰条的点缀也运用得恰到好处。内饰细节处设计还是不错的，A柱下方中控面板与车门饰板连接处的整体感很强，仿皮缝隙工艺的针脚处理也很细腻，保持了马自达一贯的精细工艺。
三辐多功能真皮方向盘造型动感，皮质细腻，使得握感更加出色。多媒体控制与巡航控制等常用功能都被集成在了方向盘两侧，便于驾驶员在车辆行驶时进行盲操作。
三炮筒式仪表盘在马自达的家族式设计，虽说缺少了一点科技感，但信息显示非常直接明了，最右侧为液晶显示屏，用来显示油量、水温以及里程等信息。
这块7英寸的中控屏除了支持触控，还可以通过挡把后方的旋钮以及按键进行操作；这款7英寸中控屏内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife功能。
前排座椅配备了十向电动调节，并配有两组座椅记忆功能。座垫舒适度表现不错，靠背的填充物也比较厚实，包裹性很出色。第二排座椅依然是提供柔软的真皮包裹座椅，坐姿较高，坐垫填充物很充足，腿部支撑及贴合度都很不错。
动力方面，马自达CX-8全系提供2.5L创驰蓝天技术的发动机，采用了高效的“米勒循环”技术，有效提高发动机的热效率，马力192匹，扭矩252牛.米，搭配了6挡手自一体变速箱，换挡响应迅速，轻松胜任加速超车，动力表现是比较优秀的。
底盘悬架方面，马自达CX-8采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配组合，并配备有前后横向稳定杆。这样的配置在同级车型里面是很广泛使用的，主打的舒适兼顾操控。
CX-8总共有4款车型，顶配与次顶配为四驱版。总的来说，这台外形力量感很强的7座SUV，内饰豪华，拖家带口轻松解决，动力也表现突出。时代汽车网小编觉得CX-8相对于其他竞品车型来说，定价起步有点高，而且优惠幅度不大，但是如果对价格不那么敏感，又适合喜欢操控性，对空间要求不是那么高的家庭使用非常适合。您对马自达CX-8怎么看？欢迎在评论区发表您的看法！
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