“變”是一個比較通俗易懂的字。
說到變，腦海中浮現出來的除了“奧特曼變身”就是“巴啦啦小魔仙，全身變”，一不留神就是一代人的童年記憶出來了。
如果正經來說，《易·乾》：“乾道變化，各正性命。”孔穎達疏：“變，謂後來改前；以漸移改，謂之變也。”
“就像一首歌裡唱到：不是我不明白，這世界變化快。變”無處不在，汽車市場尤其如此。
造車新勢力蜂擁而至，傳統車企開啟新能源之路，都是在變，而在我看來，變得最多的，當屬奇瑞。
▍奇瑞的工程師思維
有人曾說，奇瑞是那種骨子裡散發著“傳統內斂有才但又不善表達的工程師氣質”的車企。
這一方面是表示他們潛心技術研發，是一家典型的技術驅動市場；另一方面，也委婉地表示了奇瑞汽車在市場宣傳與營銷上的短板，而這也是常常被市場所詬病。
但不得不說的是，“工程師氣質”也正是奇瑞的可愛之處。
和國內不少合資車企相比，奇瑞作為自主品牌從最開始就是白手起家，從零開始，在技術研發方面投入了大量的資金、時間和精力。
奇瑞副總經理兼工程技術研發總院院長高新華表示：創新是奇瑞之魂。在創立之初，奇瑞就堅定自主創新的信念，多年來我們堅持汽車技術體系化建設，率先建立了與國際接軌的正向開發體系和流程。
事實上，奇瑞是最早一批意識到不能再走低質低價換取市場的車企之一。當初銷量登頂後，奇瑞選擇了走正向研發和國際化的轉型之路，比起一些走山寨路線來獲得短期利潤的自主品牌，奇瑞更看重長遠利益和發展。
他們清楚知道擁有模塊化和平臺的重要性，所以即使探索之路荊棘叢生，奇瑞最終還是完成了國內自主車企罕見五大正向研發的造車平臺：M1X平臺(緊湊型車)、T1X平臺（緊湊型SUV）、NEV平臺（純電動車）、A3X平臺（小型SUV）、以及M3X平臺，這些平臺幾乎囊括了乘用車領域。
很多人比喻奇瑞就是中國版的“本田”，這麼多年了，奇瑞依然是那種骨子裡散發著擅長技術但又不善言論的理工男氣質。車子本身的東西必須得做好，而且做事總是親力親為。
你說它固執不懂變通也好，執著有調性也罷，反正這工程師思維伴隨了奇瑞20多年了。奇瑞在技術領域的執拗勁，在這個浮躁的社會，這點確實是最難能可貴的。在這個靠臉吃飯的時代，別人在想著如何造出一個好看的車殼子收割福利時，他卻想著如何在車子基礎功夫上下重本。
經過22年，奇瑞已經累計申報各項專利達1.7萬項，獲得授權專利1.1萬項，位居國內汽車企業前列。
一路走來，奇瑞沒有采取“拿來主義”，憑藉著自己動手，豐衣足食的理念，淬鍊出自己在市場的核心競爭力，打造出許許多多更具品質的產品。
專注造好車的奇瑞，無疑是可愛的工程師。他就像那個夜半上門修電腦，一言不發的男同學，你可以說他不諳風情，但不能否認，經他手重裝系統的筆記本，是真TM好用！
▍奇瑞的“直男開竅”
你大概以為故事到這就戛然而止了，畢竟“男追女，隔座山”，更何況是“直男”，這也許也是奇瑞這些年明明技術一流，造的出好車卻總和消費者之間有所隔閡的原因。
但事實上，一直韜光養晦，苦練技術內功的奇瑞，已經逐漸“開竅”了，2018年我們就能看出它的改變，它在國內市場的品牌建立、經銷商網絡優化的改變和提升，均在銷量成績上得以體現。
比如奇瑞的旗艦SUV瑞虎8於2018年12月銷量突破1萬輛，上市以來連續6個月實現環比增長；艾瑞澤GX、艾瑞澤EX雙車月銷量突破1.4萬輛。
奇瑞的各項動作，我們也看在了眼裡。
比如通過銷售變革，優化經銷商經營效率。2018年，奇瑞對國內營銷體系進行精細化改革。它對以前參差不齊的網絡結構做了一些調整，吸引了一些“新鮮血液”，並取得了初步成效。目前，奇瑞擁有近500家一級網絡，1300家左右二級網絡，網絡佈局更加完善。
奇瑞將之前的8個大區整合為4個“戰區”，奇瑞內部叫一、二、三、四戰區。每個戰區設立戰區總，即總經理，另外還配市場總監、銷售總監和服務總監這三個關聯崗位。對各個戰區，奇瑞充分授權，讓各個戰區能根據各自區域的特點，指揮前移，針對性地做好各自的區域管理，奇瑞內部的說法是“有的放矢，百花齊放”。
比如營銷變革，打造雙車戰略。奇瑞的“多生孩子打群架”大家都有所耳聞，這也造成了品牌過多，產品系列分散，車型內部競爭的尷尬局面，但2018年奇瑞對其進行了仔細的梳理。
在中型SUV市場，售價9.88萬-14.28萬的瑞虎8，與瑞虎7、2018款瑞虎7組成產品組合，主打10-15萬元市場；
而在A級、A+級轎車市場，三季度上市的艾瑞澤GX，與奇瑞M1X平臺的首款車型艾瑞澤5組成“兄弟軍”，主打7-10萬元市場；
而T19則與瑞虎5x搭檔，主打7-10萬元SUV市場。主打車型的確立，讓奇瑞真正做到了有的放矢。
在營銷上，奇瑞汽車也一改此前低調的形象，舉辦多種活動。比如3月時，奇瑞汽車就攜艾瑞澤5致青春版與瑞虎3x在廣州舉行了第三季強音酷跑節的開幕活動。
在做營銷活動的同時，奇瑞汽車並沒有忘記自己的社會責任。根據現場官方公佈的消息，奇瑞以酷跑節為契機，舉辦了用心助跑未來百萬助跑公益計劃，收穫了24.5萬名參賽者，募捐了55000本圖書，價值140萬元。在為公司帶來利益的同時，奇瑞汽車不忘回報社會，做法值得肯定。
比如服務變革，增強粉絲車主互動。2018年奇瑞的工作更多是圍繞老用戶，奇瑞俱樂部裡面大概有110萬的用戶，與2017年相比增加了43%。
奇瑞還同步在全國5個大區分會場，160多個城市舉辦數百場“奇瑞家宴”,預計有10萬＋車主參與。
當“工程師思維”根深蒂固的奇瑞汽車，開始有了一系列偏向消費者的改變，你會發現有一種叫做“人情味”的東西，突然間多了起來。
這就像那個不苟言笑一根筋的理工男，雖然依舊把那臺筆記本當做自己的“親媳婦”，但有一天終於學會了手捧玫瑰花、準備燭光晚餐，製造一點小浪漫，那個讓人恨得牙癢癢的男同學，突然間可愛了起來。
說實在的，一個會修電腦、兢兢業業踏實本分，又“直男開竅”的理工男，收拾一下就嫁了吧！
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