月兒彎彎照九州，幾家歡樂幾家愁。這首南宋民歌，用來描繪當下的共享單車行業再恰當不過了。
摩拜先是賣身美團，ofo後融資受挫更換法人，同期的哈囉卻高調出鏡，向外界亮起了肌肉。哈囉先是聲稱定單量超過摩拜和ofo總和，後是變更為哈囉出行，圖謀更大的市場。
暫且不提身處困境的ofo未來如何，後來者無一不磨刀霍霍，除了講出一個新故事的哈囉，越來越多的共享單車企業頻頻出牌，讓人應接不暇，共享單車的故事才剛剛開始。
新加坡當地媒體海峽時報報道
據新加坡當地媒體海峽時報報道，2018年10月29日，新加坡陸路交通局將頒發共享單車牌照，除了一些提前入駐新加坡的三兩家單車企業外，一個名為Qiqi zhixiang的單車公司出現在人們眼前。
共享單車大環境不被看好，第一梯隊經營狀況慘淡到不忍直視，ofo，摩拜接連關停海外城市。在逆風的環境下，騎騎智享單車又一個站出來，不得不說這是需要極大的勇氣。哈囉背靠阿里，暫時不用擔心資金問題，那麼智享單車藏著什麼手段，憑什麼敢走出國門？
「事出必有因，反常即為妖」
有花園城市美譽的新加坡，當地陸路交通局對共享單車管控已形成一套標準管理模式，這種管理模式對單車企業和用戶都有了較高的要求。
對用戶來說，單車不僅需要定點還車，還車完成後還要掃碼停車點的另一個二維碼才算結束行程，如違反規定將被受到所有單車企業禁止使用等懲罰措施。而對單車企業來說，則要求更高效，更可操作性的技術能力。
據智享單車新加坡發言人稱：“智享單車獲得新加坡陸路交通局無樁自行車共享服務的許可證，彰顯了智享單車符合新加坡高標準運營要求。可以說在許多方面，智享單車對車輛的管控能力都遠遠超出了這一標準。舉個例子智享單車有劃定規範運營區，超出運營區後會語音提示，繼續騎行將自動緩慢鎖車，並有後續的處理手段。”
在這個人人都是產品經理的年代，所有人都清楚的知道，管控技術是單車企業永遠繞不過去的一個坎。
享有“共享”美譽的單車，只不過是更加便捷的租賃行業。如果一個租賃公司對租賃的產品沒有有效的管控能力，該租賃公司再多的產品也不過等於零。
商業競爭如同對坐博弈，早在兩年前，智享單車就預見到了這一情況，並對此作出調整，作為局外人都不得不讚嘆智享單車這個先機佔的漂亮。
隨著共享單車下半場到來，規則也越來越清晰，以哈囉和智享為代表的單車企業開始各顯神通。所有人也樂意見到共享單車行業發生來去往回，新舊交替的改變，因為每一次變革都是朝著越來越好的方向。
相信，作為中國“新四大發明”之一的共享單車，在不久的未來，將徹底擺脫亂停亂放城市垃圾這一惡名，以全新的面目出現在世界人民的面前，向世界展示中國創新，創造的力量。
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