有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有紛爭。同樣，在汽車行業同樣存在各種競爭，因此也衍生出了各種各樣的汽車評測獎項。
臨近年底了，倍受關注的2018年度“中國心”十佳發動機評選結果也正式出爐。作為目前國內最具影響力的汽車發動機評選活動，“中國心十佳發動機”與“沃德十佳發動機”和“國際年度發動機”被稱為世界三大發動機評選。
參加評選的都是國內發動機相關行業的專家，測試初期會將搭載參評發動機的具體車型進行長期使用，再從這裡面挑選部分發動機進入下一輪的實測階段，在實測階段將會通過：動力參數、技術先進性、市場表現、節能減排以及動態測試五大方面進行評選，最後挑選十款發動機入選。
以上五大評選要求，基本上符合人們對於優質發動機的評測要求，但在今年的中國心十佳發動機評選中，小編卻意外發現2018款的長安CS75居然也評上了。
新發動機還會機油增多嗎？
說起長安CS75，相信大家都還忘不了年初的機油增多問題。不過，上榜的長安CS75為2018款車型，搭載代號為JL476ZQCF的1.5T渦輪增壓發動機。而年初時候爆發機油增多問題的2017款發動機代號為JL476ZQCA，兩臺發動機在代號的最後一個字母有所不同，而且新款發動機和舊款相比，功率調高了6KW，扭矩增加了35牛·米。
截止目前，在汽車投訴網暫時還未發現有2018款車型的車主表示新CS75有機油增多的現象，但還是有很多2017款車型的車主卻表示，長安召回處理後，依然會出現機油增多的情況，而且發現召回後的發動機聲音變大了，動力也減弱了。
雖然新發動機暫時還沒出現機油增多的問題，但參考年初舊款發動機機油增多的爆發期來看，我們現在也不確定在明年2、3月份，新款的發動機是否會出現機油增多的情況，畢竟“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。
新舊兩款發動機有何不同？
關於人們最關注的機油增多問題，這裡先簡單說一下舊款發動機造成機油增多的原因。長安汽車方面表示，有部分1.5T車型的發動機ECU（電子控制單元）缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期短途行車和低溫狀態下行車時，沿著氣缸壁進入曲軸箱裡的汽油，因機油溫度不高，並不能完全通過曲軸箱通風閥揮發出去，使得混在機油裡的汽油越來越多，導致機油液麵升高。
而這款代號為JL476ZQCF的1.5T直噴增壓發動機，是長安汽車號稱目前多個版本的1.5T發動機中的最強版本，搭載在全新CS75車型上。該款發動機最大的亮點就在於採用了”多次“噴射技術，可以在一個行程內最多可噴射五次燃油，讓空氣與燃油充分混合及燃燒，提高發動機的工作效率。
因此，從技術層面上來講，新發動機採用多次噴射技術後，能夠讓行程內的燃油與空氣充分燃燒，這在一定程度上也能避免有汽油殘留在氣缸內，同時避免產生機油增多的問題。但是，新CS75從今年4月份上市以來，暫時還沒經受長時間的冬季低溫考驗，因為今年長安汽車機油增多問題都是集中在2、3月份才爆發的，希望新CS75能夠熬過這個“寒冬”。
總結
長安汽車新CS75車型的1.5T發動機能夠“榮獲”2018年度中國十佳發動機，首先這點是值得肯定的，畢竟在頂著舊款發動機機油增多問題的前提下，繼續推出更高技術的發動機，從技術研發上來說確實有一定擔當。
但是，文中也有提到，舊款發動機機油增多問題在召回處理後，還是會出現機油增多的現象，那廠家是否應該及時對舊款發動機做出更好的處理呢？如果在面對舊款發動機的機油問題上能夠給到車主一個滿意的處理，相信新CS75榮獲中國十佳發動機的稱號會更加令人信服。
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