來自江蘇城市論壇
近年來，隨著安徽、湖北、四川等地經濟的快速發展，我們不難發現，合肥、武漢、成都憑藉各自強大的“首位度”，帶動了整個省的經濟發展。
▲合肥、武漢、成都分別在安徽省、湖北省、四川省經濟所佔比例示意圖
反觀江蘇，蘇州、無錫作為地級市經濟遙遙領先，而堂堂省會南京卻屈居老三，這和其他省份省會“一家獨大”的情況截然不同，往好了說，這是江蘇省發展均衡，資源分配更加科學合理；往壞了說，這恰恰是省會的功能發揮不夠完善、首位度太低導致江蘇整體發展水平始終無法再上一個臺階，這也就是為什麼江蘇GDP總量一直無法趕超廣東的原因，就是因為廣東有廣州、深圳兩個首位度極高的城市。
因此，如何加強南京的首位度成了當前江蘇發展的一個重要議題並很快付諸於行動，且看前不久剛出爐的江蘇省沿江城市鐵路規劃：
從以上建設規劃我們可以看到，我省沿江城際軌道交通群鐵路將形成區域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網，特別是優先建設有關南京的鐵路，比如寧淮、寧宣等，以構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈。
而唯一一條與我們揚州有關的鐵路：揚（州）馬（鞍山）線也只建鎮江-馬鞍山段，揚州-鎮江段暫時使用連鎮鐵路。很明顯，這條鐵路表面是連通揚州和馬鞍山，實際上是為了提升南京祿口機場的客流與吸引力（在祿口機場設站），加強省會南京的首位度。
▲圖片/新曦明澈
既然江蘇省欲著力加強省會的首位度，那作為南京都市圈的重要成員揚州該不該主動對接南京呢？
@版友33535002
我感覺不管是親近上海，跟蘇南合作，還是親近南京，維持寧鎮揚，只要對揚州有利的都可以去做。
我的想法，現在南京被重視起來了，揚州被吸血已經成為定局，而且國家和省裡對揚州的定位就是寧鎮揚了，暫時沒法改變的情況下，改變策略，積極對接南京，竟可能的弄到點好處，也是一條出路，不然其他城市跟南京對接分完了好處，揚州更尷尬，畢竟南京想做大，周邊沒有強市做支撐是不行的，就像當年蘇州如果不是積極對接上海，也沒有現在的經濟實力。
當然也不能完全指望南京，跟蘇南的合作也應該同時進行，比如常州，鎮江，至於蘇錫因為地理原因，短期估計交流不會太大。
@幫他一把
我感覺和南京混有好處嗎？新一期沿江城市軌道交通批覆有揚州的哪怕一釐米鐵路嗎？去南京各大論壇看看，南京人無不在意淫吞併儀徵。
@維揚春早
不是主動不主動的問題。
不要管別人，努力做大做強自己的產業，提高市民素質，不管怎麼樣，都有未來。一味靠別人，怎麼都是死。
揚州不是鎮江馬鞍山滁州蕪湖之流，揚州是要繁榮發展的。
廣州和佛山地鐵一體化之後，佛山並沒有發展滯後，反而有些產業發展更好。而馬鞍山滁州句容，只會被吸空。揚州則不會，市場會發揮產業置換。
南京和揚州的地理位置變不了，人為抵制不科學，合作博弈是唯一的選擇。
@揚州第十一怪
搞好處就不必了，不下刀就謝天謝地了，做到兵來將擋，不卑不亢就行，不支持，也不反對！南京達到上海現在的高度，估計20年都不夠，這期間揚州變成什麼樣！寧鎮揚叫了這麼多年，看看南京對揚州的發展有什麼幫助，好像都是制約吧，搞殘連鎮最大黑手就是南京，再看看鎮江絕對聽南京的話，又搞成如何，經濟增長乏力，句容都快守不住了。揚州有五峰山直通蘇南，北沿江直達上海，主動融入蘇南上海才是正著，對於南京只要做好自己，不卑不亢，該配合配合，但要守住底線，出賣自己城市的事決不能做！
@sgson
上海根本不怕周邊城市崛起威脅他的地位，倒希望周邊都好來眾星捧月。南京真不一樣，時刻提防周邊城市崛起威脅它的地位。外省的他管不到，比如高鐵地位合肥力壓南京。省內的能壓就壓，所以寧鎮揚一體化只能嘴上喊10多年，所以才有載入史冊的“萬年寧啟”，當然還有比登天還難的揚常宜高鐵以及隨時加套的連鎮250。
南京想吞併周邊主要目的是想增加自己的經濟總量，以些來對抗類似杭州，成都，武漢，重慶等大城市，讓自己不要掉隊。但這種是最可恥和無實際意義的做法。
自己下面的縣區都沒發展起來，何來指望並更遠的句容，儀徵能帶動能好！？
@揚州人群
揚泰若沒有分家，經濟總量現在就能位於江蘇省第四，新長鐵路是淮安與揚州先發起，最後被鹽城生生搶去，根據現在來看，南京和無錫是在背後捅了刀子。揚州要強化寧鎮揚城市圈，南京要的是儀徵地盤，壯大南京，揚州能依嗎？不可能！
但揚州需要強化與南京的互聯互通，龍潭公鐵通道建了沒有，沒有。南京是真心幫揚州還是套路糗揚州呢，事實是南京糗揚州，寧啟鐵路用套，讓揚州繞道近安徽在入南京。
在揚州失去了新長鐵路後，又與淮安向上爭取淮揚鎮鐵路，南京又來插足，為了南京自己，搞成了連淮揚鎮寧高鐵，現在又上馬寧淮高鐵，實質就是借揚州的南下高鐵項目，南京搞自己的寧淮連高鐵線的陰謀，現在的連淮揚鎮在鎮江又搞成了避孕套，就有南京的鬼，同時還阻止揚常宜的南下。
揚州的發展主要是靠自己，揚州城市圈是中央國務院批准的，儀徵邗江廣陵江都城市帶是不可能分裂的。就儀徵而言，汽車工業是上海大眾支持。化工是儀化留下的老底子，也有揚子乙烯的裂化氣促進了揚州化工園區，這點需要謝謝南京。
南京與揚州的關係 好像南京就是要揚州聽南京的擺佈，只能向西，不能向東。那就大錯特錯了。揚州與南京的主要關係是強化互聯互通，高鐵高速公路不能再繞道走向。
但是揚州在南京的東邊，有中國經濟中心的上海存在和三倍於南京的蘇錫常城市圈存在，顯然揚州必須五峰山南下蘇錫常，南京怎麼能阻攔呢。揚州與鎮江自多是城市交往，決不能讓鎮江來截獲揚州發展的資源。所以，揚州東線揚常宜高鐵線對揚州來說堅決要建，高速公路已經有江宜高速了，鎮江就無法短路了。揚州西線就是龍潭公鐵大通道。這就是揚州自己的戰略定位。
@雲龍湖底
對接南京？到時估計不要說喝湯了，可能連碗都沒有了，這不是危言聳聽！
其實首位度不是你死我活的關係，更不是為了壯大某個城市而厚此薄彼，面對日益激烈的競爭，加強省會南京的首位度是江蘇省遲早要走的一步棋，而揚州作為南京都市圈重要的一員，必然無法做到置身事外。隨著寧句、寧揚城際的開工建設，對於南京的“虹吸”亦或是“輻射”，鎮江和揚州恐怕都是身不由己。要知道，揚州既沒有省會的光環，也沒有計劃單列市的特權，因此，揚州應該學會左右逢源，在對接南京的同時，也應積極對接蘇南、上海等先進發達的地區並且提升自身的實力，對於南京切不可過度依賴，也不可一味排斥，如此才能在強手如林的長三角找到自己的一席之地。
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