邱吉尔曾经说过：“没有永远的朋友，也没有永远的敌人。”这句话不仅可以应用到战争或是地缘政治上，在商场上也是一样适用的。比如说如今的日系车在印度市场中就出现了这样的情况。
日系车在印度市场中也很难复制当年在美国市场中的扩张，虽然日系车的性价比非常诱人，但是毕竟印度和美国的国情和经济基础是不一样的。
对于铃木这种专注于小车的企业来说，在与MARUTI 合作之后能够凭借着低廉的价格迅速的占有市场，不过强大的丰田却很难在消费能力薄弱的印度站稳脚跟。于是在印度这片神奇的土地上，就出现了一种很神奇的合作方式：丰田与铃木互相提供产品挂上对方的车标来进行销售。
在小型SUV这个细分市场中，铃木的 Vitara Brezza已经成为印度市场中的销售冠军，而最近有消息称，丰田在印度的合资企业TKM（Toyota Kirloskar Motor）将确定在今年内，将这款小型SUV收入旗下并挂上丰田的车标推向市场。TKM方面的销售总监Masaku Yoshimura认为，Vitara Brezza在印度市场中的地位是难以动摇的，即便是丰田的Yaris也难以形成竞争。
从丰田的角度来看，产品结构中正缺少这种适合市场需求的小型SUV，通过换标销售的方式刚好可以填补Yaris Crossover和C-HR间的产品空缺，此举可以更好的完善丰田在印度市场中的产品结构。
而另一方面，在印度市场中销售的与东南亚同款的卡罗拉（Corolla），会有TKM代工生产后，挂上铃木的车标，通过MARUTI SUZUKI Arena的体系进行销售，从铃木的角度来看，通过这样的方式可以拓展产品结构，丰富产品序列，提高在铃木产品在轿车领域中的影响力，而不是一味的在廉价车中获得销量。
而铃木与丰田的这次合作，还有很大的拓展空间，甚至在以后还有可能涉及到更多的车型中，目前双方甚至已经开始讨论在当地市场中，用铃木的车标及销售体系投放Hiace或Alphard。虽然把自家的爱子“过继”给铃木，在面子上似乎有些过不去，但是在利益面前，丢面子又有什么关系，毕竟在印度市场中，铃木才是真正的老大。
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