在前年的法兰克福车展上，我们见到了“全新”的5系GT——但这款新车型已经被宝马划入了6系的阵容中，与全新的5系、7系共用CLAR平台，因此它换代更名成为了宝马6系GT。新车整体外观保持了宝马GT车型的高辨识度,大面积运用了全新5系的细节设计，比起5系GT更加年轻与运动。最“独特”的BMW车型依然融入了极具个性的设计特征，配合最新的家族式设计,显得非常年轻、有活力，整体看起来重心更低、车身更加修长。
GT630车型更加突出了豪华的特征,前脸处的镀铬装饰更多,而 M Sport套件的加入,还可以赋予新车另一种“战斗”的感觉。车头或是前格栅与新款5系几乎完全一样,细节设计更协调更丰富,可以说它很“行政”,也可以说它“很有冲劲”。宝马6系GT的前大灯相比新5系要显得锐利,更加有气势,自动大灯、自适应远近光等功能面面俱到。ACC自适应巡航探头出现在6系GT的高配车型上,这与现款5系GT或是新款5系轿车相似,只有顶配车型才有配备。
同样的,新车的高配车型配备了电吸门,无钥匙进入这类功能，在现款5系GT上只有中高配车型才有配备。车身尺寸方面，宝马6系GT长宽高分别为5103/1904/1550mm，轴距为3070mm。正侧面可以看出比现款5系GT的线条更低,溜背造型不那么另类,变得更加协调,锐利化的边缘进一步加强了运动感。配备来自倍耐力的 P ZERO系列轮胎,在运动性能上有不小的帮助,尺寸为245/45R19。
尾部没有了5系GT的臃肿感,倾斜的C柱与鸭尾造型扰流板的搭配，看起来十足优雅、耐看,同时兼顾了运动需求，将新车的风阻系数降低至0.25。尾灯造型变得更加立体，突出了新车的精致与豪华感，扰流板在车速达到120kmh时可自动升起,在车速低于80km/h时会自动收回,或通过驾驶员手动操作升降。
宝马6系GT延续了最新的、也是固有印象的家族设计风格，从中控台整体到全液晶仪表盘,都能让你找到熟悉的新5系既视感。内饰部分的用料与新5系也几乎一致,实木或大理石纹路饰板、真皮,辅以镀铬材料装饰,非常考究、有品质、而不是那种扑面而来的豪华。
方向盘依然是习惯的样式,握感出色。两侧的功能按键操作顺手,换挡拨片手感舒适,方向盘加热功能等功能一应俱全，640i车型上则配备M运动方向盘,样式更吸引人。全液晶仪表盘在不同驾驶模式下，可显示三种不同的样式,读数清晰、结合金属边沿框线非常精致,视觉效果很棒,科技感自不必多说。
10.25英寸的中控大屏搭载了全新iDrive系统,带有触摸、语音控制和手势控制功能,通过蓝牙可实现 CarPlay无线连接,智能造就了不少驾驶者能切实享受到的便利。高配车型配有全景影像功能,显示效果清晰,并且可以调节摄像头画面角度。新车同时还配备了自动泊车功能,帮助解决停车难的问题。
无框车门也是宝马GT车型的标配也是传统特点了,门板处运用的材料也“很高级”,触感舒适,装饰材质层次丰富。面积近1平方米的全景天窗提供了非常不错的采光条件,可以完全照顾到后排乘客。
宝马“GT”的本意是为了“奢华旅行”而专用的,这也从侧面说明了乘坐感受的重要性。新车的座椅支撑性和舒适度都不错,带有座椅加热、座椅记忆和按摩功能。前排中控区域只有一个USB接口,中央扶手箱里也没有,再完善一下就更能讨年轻人的欢心了。将前排座椅调整到最低后,可以获得一拳以上的头部空间,可以说是非常宽松了,也体现了GT车型的优势所在。
后排同样有着舒适的乘坐感受,靠背角度可以通过下方的按钮进行6°幅度的调节, Alcantara材质的小头枕非常柔软，缓解不少长途乘坐中的疲惫。保持前排不变,后排头部空间约为四指,腿部空间达到两拳以上。整体乘坐感受宽松舒适,符合这个级别车型的标准。
宝马GT车型后备厢最大的优势，就是尾门开口相当大,容量也大,对于大件物品的放置宽容度很高,后备厢下端离地很低,放或是取物都很轻松。后备厢容积比5系GT增加了110升,达到610升,后排座椅放倒后更是可以扩展至1800L。全系标配电动尾门，还可选装感应式尾门功能。
搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机最大功率190kW/5000-6500rpm，最大扭矩400N.m/1550-4400rpm。此外，还有一款代号为B58的3.0T发动机,最大功率为250kW,峰值扭矩为450Nm,0-100km/h的加速时间仅需5.4秒。8速 Steptronic手自一体变速箱与这两款动力系统的匹配相当平顺,升降档反应积极,一直以来都受到不少夸赞。
6系GT采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构,而且全系标配了后悬架空气弹簧,有助于车辆保持稳定的行车高度，同时还具有高效的减震效果。
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