在前年的法蘭克福車展上，我們見到了“全新”的5系GT——但這款新車型已經被寶馬劃入了6系的陣容中，與全新的5系、7系共用CLAR平臺，因此它換代更名成為了寶馬6系GT。新車整體外觀保持了寶馬GT車型的高辨識度,大面積運用了全新5系的細節設計，比起5系GT更加年輕與運動。最“獨特”的BMW車型依然融入了極具個性的設計特徵，配合最新的家族式設計,顯得非常年輕、有活力，整體看起來重心更低、車身更加修長。
GT630車型更加突出了豪華的特徵,前臉處的鍍鉻裝飾更多,而 M Sport套件的加入,還可以賦予新車另一種“戰鬥”的感覺。車頭或是前格柵與新款5系幾乎完全一樣,細節設計更協調更豐富,可以說它很“行政”,也可以說它“很有衝勁”。寶馬6系GT的前大燈相比新5系要顯得銳利,更加有氣勢,自動大燈、自適應遠近光等功能面面俱到。ACC自適應巡航探頭出現在6系GT的高配車型上,這與現款5系GT或是新款5系轎車相似,只有頂配車型才有配備。
同樣的,新車的高配車型配備了電吸門,無鑰匙進入這類功能，在現款5系GT上只有中高配車型才有配備。車身尺寸方面，寶馬6系GT長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。正側面可以看出比現款5系GT的線條更低,溜背造型不那麼另類,變得更加協調,銳利化的邊緣進一步加強了運動感。配備來自倍耐力的 P ZERO系列輪胎,在運動性能上有不小的幫助,尺寸為245/45R19。
尾部沒有了5系GT的臃腫感,傾斜的C柱與鴨尾造型擾流板的搭配，看起來十足優雅、耐看,同時兼顧了運動需求，將新車的風阻係數降低至0.25。尾燈造型變得更加立體，突出了新車的精緻與豪華感，擾流板在車速達到120kmh時可自動升起,在車速低於80km/h時會自動收回,或通過駕駛員手動操作升降。
寶馬6系GT延續了最新的、也是固有印象的家族設計風格，從中控臺整體到全液晶儀表盤,都能讓你找到熟悉的新5系既視感。內飾部分的用料與新5系也幾乎一致,實木或大理石紋路飾板、真皮,輔以鍍鉻材料裝飾,非常考究、有品質、而不是那種撲面而來的豪華。
方向盤依然是習慣的樣式,握感出色。兩側的功能按鍵操作順手,換擋撥片手感舒適,方向盤加熱功能等功能一應俱全，640i車型上則配備M運動方向盤,樣式更吸引人。全液晶儀表盤在不同駕駛模式下，可顯示三種不同的樣式,讀數清晰、結合金屬邊沿框線非常精緻,視覺效果很棒,科技感自不必多說。
10.25英寸的中控大屏搭載了全新iDrive系統,帶有觸摸、語音控制和手勢控制功能,通過藍牙可實現 CarPlay無線連接,智能造就了不少駕駛者能切實享受到的便利。高配車型配有全景影像功能,顯示效果清晰,並且可以調節攝像頭畫面角度。新車同時還配備了自動泊車功能,幫助解決停車難的問題。
無框車門也是寶馬GT車型的標配也是傳統特點了,門板處運用的材料也“很高級”,觸感舒適,裝飾材質層次豐富。面積近1平方米的全景天窗提供了非常不錯的採光條件,可以完全照顧到後排乘客。
寶馬“GT”的本意是為了“奢華旅行”而專用的,這也從側面說明了乘坐感受的重要性。新車的座椅支撐性和舒適度都不錯,帶有座椅加熱、座椅記憶和按摩功能。前排中控區域只有一個USB接口,中央扶手箱裡也沒有,再完善一下就更能討年輕人的歡心了。將前排座椅調整到最低後,可以獲得一拳以上的頭部空間,可以說是非常寬鬆了,也體現了GT車型的優勢所在。
後排同樣有著舒適的乘坐感受,靠背角度可以通過下方的按鈕進行6°幅度的調節, Alcantara材質的小頭枕非常柔軟，緩解不少長途乘坐中的疲憊。保持前排不變,後排頭部空間約為四指,腿部空間達到兩拳以上。整體乘坐感受寬鬆舒適,符合這個級別車型的標準。
寶馬GT車型後備廂最大的優勢，就是尾門開口相當大,容量也大,對於大件物品的放置寬容度很高,後備廂下端離地很低,放或是取物都很輕鬆。後備廂容積比5系GT增加了110升,達到610升,後排座椅放倒後更是可以擴展至1800L。全系標配電動尾門，還可選裝感應式尾門功能。
搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓發動機最大功率190kW/5000-6500rpm，最大扭矩400N.m/1550-4400rpm。此外，還有一款代號為B58的3.0T發動機,最大功率為250kW,峰值扭矩為450Nm,0-100km/h的加速時間僅需5.4秒。8速 Steptronic手自一體變速箱與這兩款動力系統的匹配相當平順,升降檔反應積極,一直以來都受到不少誇讚。
6系GT採用前雙叉臂、後五連桿的獨立懸架結構,而且全系標配了後懸架空氣彈簧,有助於車輛保持穩定的行車高度，同時還具有高效的減震效果。
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