那些不可不知的汽車維修常識與技能(1)

·01· 怎樣檢查活塞敲缸故障?

判斷方法:

◆ 發動機怠速或低速運轉時異響比較清晰,中速以上運轉時,異響減弱或消失。

◆ 負荷加大,響聲加大。

◆ 一般冷車時響聲明顯,熱車後響聲減弱或消失,即冷敲缸,嚴重時冷熱均敲缸,並伴有振抖。

◆ 將發動機置於異響明顯的轉速下,進行單缸斷火試驗,響聲明顯減弱或消失。

◆ 曲軸轉1圈,發響1次,且有節奏性,轉速提高,響聲加快。

◆ 潤滑不良,響聲加重。

◆ 將聽診器或聽診杆觸在機體上部兩側進行聽診。若響聲較強並稍有振動,再結合斷火試驗,即可確定出異響氣缸。

◆ 伴隨現象有排氣管排藍煙、缸壓降低等。用手將螺絲刀或聽診器抵緊氣缸側部觸試,有明顯振動感。

原因和處理:

熱車敲缸的故障原因是連桿軸頸與主軸頸不平行、連桿襯套軸向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合間隙過小、橢圓度過小或反橢圓、活塞變形等造成的活塞過緊,活塞環端隙、背隙過小造成的活塞環卡滯等。

冷熱均敲缸的故障原因是活塞銷與連桿襯套或與連桿小頭裝配過緊,連桿軸承裝配過緊,活塞裙部圓柱度過大等,冷敲缸或熱敲缸較為嚴重時也會導致冷熱均敲缸。

主要損壞部件和處理方法:

◆ 故障產生的主要部件 依次為活塞及活塞環、連桿軸承瓦、連桿、活塞銷、氣缸套(汽缸壁)等。

◆ 最佳處理方式 拆檢發動機,更換活塞、活塞環、活塞銷、連桿軸承;視情況維修或更換曲軸(磨軸);視情況更換連桿;視情況維修氣缸(鏜缸)。

那些不可不知的汽車維修常識與技能(1)

·02· 怎樣檢查發動機缺缸、抖動故障?

故障表現:

某2007年款1.6L手動變速器速騰轎車,行駛里程約150000km。發動機怠速運轉不穩,加速時有缺缸、抖動現象,儀表板的ESP警告燈一直點亮。

故障診斷與分析:

◆ 使用故障診斷儀對發動機系統進行檢測,發現兩個故障碼18733、18736,內容均為“無故障描述”。

◆ 執行故障碼清除,但兩個故障碼都無法清除。繼續對ABS系統進行自診斷,故障碼為01314(發動機控制模塊存儲了故障信息)。

◆ 分析原因,認為與發動機系統控制不良有關。對於無故障描述的故障碼,一般為執行元件工作反饋信號失常所致,考慮到ESP警告燈常亮,初步分析該車出現的現象是因為節氣門、噴油器、點火線圈三種執行元件故障或相關線路傳遞信號不良所致。

◆ 在點火狀態下讀取01-08-062組的節氣門數據,結果正常。檢查噴油器、點火線圈的初級和次級線圈的電阻,正常。

◆ 測量來自熔絲SC30的噴油器供電電壓,正常。

◆ 測量來自主繼電器的點火線圈供電電壓,正常。

◆ 測量點火線圈的搭鐵電阻,發現電阻很大。該搭鐵點E642位於空氣濾清器下方,是點火線圈與風扇電動機共享接地點,檢查中發現搭鐵點的接線片鬆動,螺栓沒有擰緊。處理好搭鐵點,擰緊螺栓,試車時故障排除。

維修提示:

點火線圈的搭鐵點螺栓出現鬆動,隨著車輛使用時間的延長及風扇轉動次數的增多,搭鐵點氧化加劇,直到搭鐵電阻很大,導致點火線圈無法構成正常電流回路,造成點火能量下降甚至斷火。

那些不可不知的汽車維修常識與技能(1)

·03· 怎樣檢查排氣管“放炮”故障?

帕薩特領馭2.0L發動機,車行駛中排氣管“放炮”,加速無力。

啟動發動機,踩下加速踏板,發動機轉速能隨其上升,排氣管沒有出現“放炮”,說明故障是間歇性的。

接下來使用車輛診斷儀VAS505113檢查發動機控制單元內的故障碼,發現存在9個故障碼。

· 故障碼16842:燃油蒸發排放系統淨化控制閥電路電壓低(間歇式)。

· 故障碼16420:氧傳感器加熱器控制電路故障,氣缸列1,傳感器2(間歇式)。

· 故障碼17843:二次空氣噴射泵繼電器J299對地短路(間歇式)。

· 故障碼16496:進氣歧管調整控制電路故障,氣缸列1(間歇式)。

· 故障碼16486:質量或容積空氣流量電路低電平輸入(間歇式)。

· 故障碼16585:1缸噴射器電路故障(間歇式)。

· 故障碼16586:2缸噴射器電路故障(間歇式)。

· 故障碼19711:氣缸列1,催化轉化器之前的氧傳感器,加熱器電路上擋塊處的調節故障(靜態)。

· 故障碼16414:氧傳感器加熱器控制電路故障,氣缸列1,傳感器1(間歇式)。

電磁閥N80、16420中的氧傳感器2G108,17843中的繼電器J299,17045中的進氣歧管控制閥N156,16486中的空氣流量計G70及16414中的氧傳感器1G39,它們的供電是由燃油泵繼電器J17經熔絲S234(34號)提供的。如果繼電器J17及熔絲S234或相關的線束出現故障,在發動機控制單元內會出現以上故障碼,不會出現關於噴射器的故障碼。

拔掉熔絲S234,啟動發動機,發動機可以啟動。關閉發動機,再打開點火開關,進行檢查,沒有出現關於噴射器的故障碼。

檢查重點還是放在繼電器J17及相關的線束上。拔下繼電器J17,將繼電器外殼取下,沒有發現繼電器的觸點有燒蝕現象。再將繼電器裝回,啟動發動機,發動機出現怠速不穩現象。踩下加速踏板,發動機加速不暢而且有“突、突”聲。檢查發動機控制單元中,發現存在與繼電器J17相關的故障碼,這表明故障是由於繼電器J17導致的。更換燃油泵繼電器J17,啟動發動機,故障排除。

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