一輛重卡出車一次，最大的費用支出就是油費了。前段時間更是，油價過高，運輸行業利潤被不斷地壓縮，大家的日子都不太好過。如何在保證拉重貨的同時能更好地省油，怕是不少卡車司機都經常關注的話題。油耗多少和發動機有關，這相信很多的老司機都肯定知道這之間的聯繫。發動機好，轉化率高，不就用更少的油開更遠的距離了嗎，省油！
不光只是發動機的原因，另外跟車輛的風阻係數也是有很大的關係。很多進口車都採用了安裝導流件的行駛減少車輛在行駛過程中的風阻，這麼做就能減少發動機的符合，從而達到省油的目的。可不要小看這導流組件，可是有空氣動力學依據的，省油效果可是相當不錯的！在重卡上，車的導流組件通常就是用車頂導流罩、側導流板、側裙板、導流槽、遮陽板和導流槽。這次我們就重點來講一講頂部導流罩和側導流板。
頂部導流罩的作用
車輛向前開，就會遇到各種各樣的阻力，包括了滾動阻力、空氣阻力、爬坡阻力和其他阻力。導流罩的作用就是為了減少空氣阻力。隨著車速的提高，車輛的空氣阻力就越大。在車輛達到100km/h的時候空氣阻力都可以達到全部阻力的40%。具體的一個阻力情況，大家可以參考下面這張圖。
安裝了導流板後，一般的車就可以使得車頭和頂部和貨車車廂平齊，從而達到有效降低空氣阻力的效果。一般的長途牽引車，都建議配備這樣的導流罩。
側導流板的作用
側導流板的作用是縮短牽引車和掛車之間的距離，使得車輛在高速行駛中，能夠降低風阻係數。高速行駛中，側導流板對於渦旋的形成做出了抑制，並且能夠充分完成發動機的散熱。所以說，側導流板對於車輛的節油作用是非常明顯的。
有這樣一數字可以供參考，風阻係數每降低0.03，可以使每輛車百公里油耗節省2%，那麼安裝了頂側導流罩和側裙擋板，能夠降低油耗達2%～5%。導流組件一裝，車一趟省個幾百塊錢不是問題。目前國內並沒有大面積普遍用導流罩，裝這一類導流組件的價格也不便宜，大多還是要自己改裝。一是卡車行業沒有統一要求，並且對這部分卡車企業們都還不夠重視。
而現在已經有國內的卡車車型配備了導流組件配置。像剛剛新出的江鈴威龍HV5，就標配了頂部導流罩和側擾流板。江鈴威龍HV5經過獨特的動力學導流組件設計，使用了側導流板減少掛車和駕駛室的間距，並且增加了車輛的安全性。江鈴威龍HV5在車的“三大件”上做的也是相當不錯，比如採用了福特Ecotorq發動機，其蠕墨鑄鐵缸體蓋燒鑄造生產技術，已經通過了4萬小時發動機耐久測試，在保持低轉速大扭矩的同時，也是非常省油。在考慮車輛的節油性能方面，江鈴對於HV5的打造可以說相當地有誠意了。對於這輛一款各方面都做的比較優秀的車，小編也是很看好它的未來。
關於車輛的導流組件方面的問題，不知道大家還有什麼問題嗎？導流組件對於車輛省油上的貢獻可是功不可沒，有車的車主朋友如果車輛沒有這方面的組件，可以考慮改裝一套，未來開車可以省下不少錢。正在考慮購車的朋友，就可以多考慮考慮國內已有導流組件的車型了！這次的介紹就到這裡了，如果還有其他問題，可以留言或者私信哦！
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