近日，時間財經注意到，汽車之家APP首頁上線“借錢”產品，點開發現“家小貸借款平臺”為貸款超市，合作平臺包括極速熊貓、樂卡借錢（樂信旗下）、閃電借款、新浪浪小花、萬e貸（萬達旗下）、獵豹貸款、樹融貸、借東風、錦易貸、安逸花、拍拍貸、平安普惠i貸等19家現金貸平臺。
汽車之家家小貸平臺底部披露，“本平臺所有產品均由第三方提供”，汽車之家旗下沒有銀行、消費金融，以及網絡小貸公司。這也意味著，汽車之家借錢平臺為借貸公司提供平臺服務，而非自己提供貸款。
汽車之家是一個為用戶提供汽車相關信息和服務的垂直媒體網站，由李想在2005年創立。2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市。2016年6月25日，在以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.4%的股權後，中國平安正式成為汽車之家最大股東。
據瞭解，2016年，汽車之家提出“4+1”新發展戰略：打造“車內容、車交易、車金融、車生活”為一體的汽車生態圈，汽車之家從“基於內容的垂直領域公司”轉型升級為“基於數據技術的汽車公司”。
8月30日，時間財經在聚投訴、新浪微博等平臺還發現，汽車之家存在大量投訴，涉及洩露用戶信息、騷擾電話等問題。有用戶表示，“洩漏我的資料導致無數人給我打電話，對我的生活工作造成的嚴重的影響。”
第一消費金融段昌興對時間財經表示，汽車之家實際上是一個電商平臺，類似於天貓、京東。此次小貸公司入駐汽車之家，實際上就是通過該平臺“賣錢”，汽車之家依託強大的客戶群與流量為小貸公司提供導流服務。
時間財經就相關問題多次撥打汽車之家北京總公司電話，截至發稿，尚無回覆。時間財經又通過多渠道聯繫汽車之家，仍為取得聯繫。
小貸客戶劣跡斑斑
在汽車之家對接的19家小貸公司中，其中有大量公司存在高利貸、校園貸、砍頭息的問題，在各個平臺投訴量居高不下，負面輿情不斷。
其中，拍拍貸在聚投訴平臺投訴量高達萬餘條。據每經網近期報道，紅杉資本等投資的拍拍貸平臺，不顧國家校園貸禁令，仍然讓學生獲得了貸款。雖然拍拍貸會特意提醒“不為在校學生提供借款服務”，但事實上，身為學生的小強，從該平臺獲得了貸款。
報道還稱，借款本金1000元，每期還款105.21元，以IRR公式計算可知，小強實際上在拍拍貸借款利率為年化45.39%，高於24%的法定利率。
汽車之家被中國平安收購，貸款超市自然不會忘了平安。平安系旗下“平安普惠i貸”也被曝變相高息，延長分期搭售保險、暴力催收的狀況。
據中國質量萬里行報道，劉先生表示，他通過平安普惠分期借款10萬元，借款利率為8.4%/年，實際卻需要還款159916.32元。一次電話銷售讓劉先生髮現，平安普惠互聯網金融平臺將分期由24期變36期，加上搭售保險，每月收取服務費，導致變相高息。
平安普惠用戶高女士對時間財經表示，“我老公在平安普惠貸款，說的是8.4年利率，沒有任何費用，我老公覺得利息就貸了，沒想到每期還款都有保險費，服務費，再加上利息，算了一下年利率達到了22%。我和他們商量還款，說把保險費和服務費去掉，我們按時還款，結果他們不答應，還上門威脅我，說我如果想住的好好的就按時還款，要不他們就把我們的信息賣給第三方就會暴力催收，這樣的平安普惠誘導低利息貸款。”
截至8月30日，聚投訴平臺顯示，平安普惠的投訴量高達6653條，解決量1493條，主要涉及強售保險、高額服務費、暴力催收等。
據瞭解，平安普惠金融業務集群（以下簡稱“平安普惠”）為中國平安保險（集團）有限公司（以下簡稱“平安集團”）聯營企業的下屬業務集群。2015年，平安信保業務、平安直通貸款業務、陸金所轄下的P2P小額信用貸款業務及富登融保業務，整合成立平安普惠金融業務集群，專注解決個人和小微型企業的消費金融需求。
另外，及貸被曝年利率高達71.56%，還搭售保險。百度旗下有錢花、馬上金融旗下安逸花、掌眾金服旗下樂卡借錢在投訴平臺都有不同程度的高利貸、暴利催收的情況。
靠線索賺了96億元
2019年8月7日，汽車之家(NYSE:ATHM)發佈了截至2019年6月30日未經審計的2019年第二季度財報。
2019年第二季度，汽車之家淨營收為23.090億元（3.363億美元），超出公司的預期上限23.050億元人（3.358億美元）。第二季度，歸屬於汽車之家的淨利潤為8.019億元（1.168億美元），2018年同期為6.916億元。
中金公司研究部曾介紹，汽車之家的核心價值在於其平臺可以成為消費者、經銷商以及汽車製造商之間的溝通渠道。憑藉全面的汽車信息與專業評測，汽車之家成功吸引了眾多汽車發燒友和潛在消費者，並滲透至看車、買車、用車各個環節，創造了穩定的用戶參與度。
時間財經發現，打開汽車之家頁面，選擇一款心儀的車型，點擊獲取底價，在彈出的頁面輸入“姓名”、“手機號”等信息，正是這樣的操作，將自己的信息無償交給平臺，而平臺會把這些信息有償提供給第三方、每年獲得數十億的收入。
據財經旗下新媒體燃財經報道，2018年汽車之家全年收入為72.33億元，其中銷售線索收入28.71億元，已佔總收入的39.7%。另從2014年起汽車之家的財報中就可以看到“銷售線索”有關的收入，5年間累計達96.47億元。
去年年底，汽車之家還因提高“銷售線索”價格，引發經銷商不滿。彼時，中升、運通、永達、龐大等多家汽車經銷商集團，相繼宣佈將暫停與汽車之家的商務合作。
汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤在接受媒體採訪時說：“2019年汽車之家會員價上浮20%，不是單條線索的漲價。2019年汽車之家線索總量預計將增長10%，換算成線索單價僅提升9%，相較於市場整體6%的通脹和市場流量15%的漲幅，我們認為20%漲幅是合理的。”
他還表示，4S店獲取線索的成本一般是200-300元一條，同樣花費20萬元4S店只能獲得1000條線索。而花費20萬元購買一年汽車之家的會員，經銷商平均可從汽車之家獲取7500條線索。
汽車之家之所以擁有龐大的“銷售線索”，在汽車之家填寫信息的時候，汽車之家的《個人信息保護聲明》給用戶埋下了套路。
容易被忽略的《聲明》提及“我們收集您的個人信息的最終目的是為了向您提供更好的產品、服務……這些個人信息是能夠單獨或者與其他信息結合識別您的個人身份的信息，包括：姓名、移動電話、在網站的表格輸入的其他信息（電子郵箱、車牌號、住址等）……以上個人信息均是您自願提供。”
除此之外，條款稱“您同意，汽車之家可以通過以下方式對個人信息進行使用和分享：我們和關聯公司使用；我們向相關汽車經銷商、廠商及集團分享並由其使用；我們及關聯公司及相關汽車經銷商、廠商為滿足您的需求，可能通過您提供的信息與您聯繫……”
這一操作也引來了用戶的不滿，有投訴者表示，“沒想到洩露客戶信息這種事扣在我身上了，一天接5-6個賣車電話，晚上9點多還打電話真的是要錢不要命哦，上海、廣州、長沙輪流打，同一個4S店還打兩次。汽車之家店大欺客就是這樣玩的？”
部分業內人士認為，事實上，目前隨著今日頭條、微信等APP的興起，汽車之家已經不再是用戶接觸汽車資訊的唯一選擇。並且，在大數據以及移動互聯網時代，經銷商的營銷手段也在發生改變
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