在前段时间发布的BrandZ品牌价值百强排行榜里，丰田排名第36名，汽车行业第一，超过了奔驰宝马奥迪等，据广汽丰田发布的销量数据：9月销量达6.08万辆，连续5个月创新高，相比去年同期增长48.4%;前三季度累计销量42.18万辆，相比去年同期增长24.4%，已完成年销量目标约85%，完成全年销量已经没有太多压力，看到以丰田为代表的日系车如此红火，还记得发生的几次抵制日系车事件吗？
中日世仇，我们在憎恨讨厌日本这个民族的时候也不得不佩服其在汽车行业取得的成绩，作为汽车消费大国，中国在全球市场都有举足轻重的地位，作为拥有那段不堪屈辱的历史和回忆的中国消费者，究竟应不应该抵制日系车？
应该抵制的观点：
:1，日系车企业对中国市场的态度。
＂一流产品留给自己，二流产品卖给欧美，三流产品加价卖给中国＂，其实就是日系车对中国汽车市场的态度。根据中国市场而生产的车型，这些车型在性能、配置、安全等方面都比不上销往其他国家的同类车型。
尤其是日本APA酒店辱华事件，并拒不道歉，并狂言过不了多久中国人就忘了，他们还会来的言论，从而可反映出来，日本企业对中国消费者的态度并不符合“顾客是上帝”的观念，态度之恶劣可想而知。
2，日系车企对汽车品质缺陷的所持的态度不对。
曾经部分日系车出现问题，但可恨的是，日系车企并没有因此而召回车辆。可笑的是，2010年同样是刹车系统问题，本田宣布召回美国41万辆车，在中国一辆都没有。对比一下，怎能不恨？
3，日系车的固有缺陷。
外观看起来不够大气，在家用车方面成绩斐然，但大多不太适合商业用途；车轻皮薄，用料廉价，安全性能低。网上常常爆出日系车的事故信息，在和别的品牌碰撞后的惨状，就连我自己家的日产轩逸，在郑州陇海高架上以50码的速度追尾了一辆老伊兰特，对方后保险杠掉漆，轩逸车标粉碎、进气格栅撞烂、大灯都报废、喇叭损坏、引擎盖变形，维修花了六千多，交警要不是看到了伊兰特的情况都不相信我是这个速度追尾的。
不应该抵制的观点：
1，日系车相对价格低，省油，技术成熟比较稳定，燃油经济性好，性价比高。
2，还有就是说起安全系数，安不安全不是车的问题，是人的问题，小娃儿的童车，没有ABS，没有EBD，没有EPS，没有安全气囊，没见过哪个车里的娃儿出问题的，那货车比啥车的钢板都厚，还不是一样出问题。买日系车叫中外合资。在中国产，用中国的工人，发了工资的，用中国的地，给政府拿了钱的，卖了车的钱，中国的工厂拿的是大头。
都说日系车车皮薄不耐撞，而日系车在欧美的几大碰撞测试中，都是屡获佳绩的，马自达更是排在了世界第四的位置，丰田也经常上榜，我想问问大家对于安全的定义是什么？究竟是耐撞还是保护好驾乘人员呢？
3，日本资源比较贫乏，制造汽车当然也是要省油，但是这也不妨碍日本的匠人开发出像创驰蓝天、地球梦这样的黑科技，如果爱国就买国产车，那么先看看大部分国产的发动机来自哪里？
4，耐用性。
耐用性其实日系车在各个级别都是有口碑的，如果买30万以内的车，这意味着我们没有更多的用车成本花在修车、保养上面，那么选择一辆毛病少的日系车，不是更划算？
最后无可厚非的是，日系车有很多值得我们学习的地方，在品牌塑造上也涌现了丰田、尼桑、本田、马自达、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、三菱等成功的车型，但中国人的爱国情感和给国人留下的皮脆不安全的印象也根深蒂固。总之，中国人对日系车的情感是很复杂的，爱着大爱，恨之极恨，唯有希望国产品牌能迅速崛起，在给民族争光的同时弥补了国产强势品牌的不足，留给国人更多、更理直气壮的选择空间。
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