這幾年林肯在中國市場的發展可以說是順風順水，2018年林肯全系銷量達到了55315輛在車市低迷的狀況下，作為林肯來說能夠獲得這樣的成績確實不容易，而且2018年林肯其實沒有什麼太多的新車，全新的MKC是年底上市，而不少人都期待的中大型SUV航海家則是要到今年上市。
雖然航海家上市還有一段時間，不過現在已經有展車到店，車界慢慢彈獲得消息之後第一時間趕到上海的林肯中心，為大家帶來全新的靜評，今天評測的車型是航海家2.0T的中高配車型，相對來說也是一款走量的車型，我們就來看看這款車能帶給我們怎樣的驚喜吧。
外觀：不一樣的航海家，熟悉的林肯味道
雖然林肯是將原先的MKX改名為航海家的，但是從航海家的外觀上面我們幾乎找不到原先MKX的影子。
改變最大的還是前臉部分，老款MKX的前臉其實看上去怪怪的感覺有點輕佻了，相對來說林肯的客戶大多數都是中高級管理人員，或者企業管理者，這樣的造型似乎有點壓不出場面。
而新款航海家則不一樣，相比MKX航海家的外形更加沉穩、大氣，線條也不是那麼的凌厲，一種領導人的氣息鋪面而來，可以說航海家的外形更符合林肯品牌總統座駕的氣質。
這應該是得益於林肯全新的家族化設計風格，這個設計已經在林肯大陸、MKZ上已經成熟，而在航海家身上更有了全新的感受。尤其是林肯的星輝式進氣格柵，這已經是林肯的標誌，和林肯logo外形一致的格網不僅美觀，也表現出林肯的品牌氣質，對於高端品牌來說是尤為重要的。
這樣的進氣格柵在配合星鑽式LED自適應前大燈，顯得張力十足，在給人一種全新感受的同時也讓人感覺熟悉的林肯味道。
尾部也是如此，貫穿式LED尾燈是林肯的標誌，全新的設計風格則完全屬於航海家，可以說整個新車的外形有自己的個性，同時也秉承了林肯家族化的經典。
內飾：視覺衝擊感強，感覺十分的精緻
對於林肯航海家的內飾，個人是比較喜歡的，和外形一樣將現代化元素和莊重的氣質有效的結合。整體造型富有一種簡約的視覺衝擊感，但是中控部分的精緻化細節表現出高端品牌才有的精細感，而且也帶有林肯的特點。
在創新方面，航海家搭載了全新的液晶儀表盤，雖然現在液晶儀表盤這個東西已經不稀奇了，但是林肯至少做出了改變，迎合了市場。但是林肯的堅持依然存在——沒錯就是按鈕式換擋。
由於採用了按鈕式換擋，很多車輛的操控鍵放在了副駕駛的位置，理論上來說這會影響駕駛員的控制，不過車界慢慢彈在這裡發現，如果是開車的時候去觸碰這些按鍵並不麻煩，看來林肯在人體工程學方面是花了功夫的。
同時在創新性方面，航海家不僅使用了全觸控式大屏，而且這款車還支持無線充電，這對於現在的都市人來說是個比較實用的配置了。不過這裡還是有個地方需要吐槽一下，航海家還是保留了光驅這樣一個“稀罕”物件，可以說手機和汽車的連接已經消滅了這個“無用”的配置，林肯這方面的堅持似乎有沒有什麼必要，相信不少人寧可拿它換一個手機充電口。
空間方面不用擔心，中大型SUV空間不肯能不夠大。航海家的長度為4826mm，寬度為1930mm，高度為1681mm，軸距依舊為2849mm，這和老款的MKX並沒有太大的差距，不過說實話這樣的空間已經足夠，無論是前排還是後排都能獲得足夠的空間，而且航海家的後備箱也是很大的，值得說明一下，今天測試的車型有個人非常喜歡的鑰匙開關後備箱功能，其實相對來說這個比感應式尾門更為實用的。
動力方面：2.0T已經夠用，2.7T V6更值得期待
今天實拍的車型是2.0T，這款發動機在很多車型上都能看到，它的最大馬力可達253馬力、峰值扭矩則是378N·m，這樣的數據對於這款航海家來說已經夠用。不過個人還是更期待2.7T V6的發動機，329匹的最大馬力和528N·m的峰值扭矩，再配合8AT手指一體變速箱會讓人開著非常的過癮。
在駕駛方面林肯航海家特設了運動、舒適、標準三種駕駛模式，依據不同駕駛模式，系統不僅自主調節發動機、變速箱控制程序，全面優化動力輸出，並在此之上整合 CCD連續可調阻尼懸掛系統、EPAS電子助力轉向系統、ANC主動降噪系統，通過懸掛、轉向等系統的綜合調節，提供最適合當下路況的個性化駕駛感受。
而且為了提升駕駛性能，航海家對於輪胎方面也考慮的比較周全，就拿今天實拍的車型來看，米其林18寸輪胎，不僅具有視覺衝擊力，而且輪胎性能方面也很值得期待。如果有機會的話，還是要試駕感受一下才能更好的做出評價。
寫在最後：
對於航海家這款車，車界慢慢彈認為林肯是有很大誠意的，無論是外觀、配置還是動力方面其實林肯花了很大的功夫，如果定價比較合理的話應該是有很大的市場的。從林肯官網獲悉，這款車預售價是42萬元起，這個價格對於選擇中大型豪華SUV的消費者來說還是很有吸引力的。
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